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浅议公路桥梁缺陷成因及修复加固技术摘要：目前，由于社会经济的发展以及技术水平的不断提高，公路桥梁的建设也有了越来越高的要求。在以汽车为主要交通工具的今天，汽车以及大中型运载车辆对于公路桥梁造成极大的影响，长此以往，就会使得公路桥梁的路基沉陷或变形等缺陷。公路养护部门对于这一缺陷就会投入大量的财力和物力到维修方面上，并且维修难度也相对比较大。本文主要分析了造成公路桥梁的缺陷的原因以及在目前交通中存在的问题，并提出了相应的措施来对其进行加固处理，以供相关技术人员参考。 关键词：桥梁缺陷成因解决 加固技术 公路、桥梁是交通运输的媒介，它沟通了各个地区之间的经济联系，它的存在主要是承载汽车或者大中型运载车辆的碾压力。如果桥梁经过车辆长期的碾压，难免会使得桥梁存在一定的缺陷，如果不进行及时维护，那么就很难满足社会与人们的要求，很难适应越来越重的交通量。目前，随着我国交通运输业的不断发展，物流行业的发展以及人民生活水平的提高，都很大程度上造成桥梁难以承载其负荷量，这就在交通运输线上形成了交通“瓶颈”状态。如果各地政府及各部门单位没有对其采取科学合理的措施来进行维护与加固，那么就会很容易影响到交通通行能力，甚至在困扰到市政等各个部门。 一、混凝土桥梁结构表层缺陷及产生原因 1、蜂窝：形成这一现象的原因主要是由于施工不当而引起的。通常在进行浇筑混凝土过程中，由于振捣不均匀，很容易引起混凝土产生气泡、蜂窝等。另外，还有在分层灌注混凝土时没有按照相关规定进行，模板在安装过程中不严实，水泥砂浆在浇筑中流失等原因都会使混凝土出现蜂窝的现象。 2、露筋：在施工过程中，在浇筑过程中，钢筋与模板相隔太过密切，施工人员在使用振捣器或者振捣棒过程中就越加小心翼翼，以致于混凝土振捣不够岩石，从而产生露筋的现象，其主要原因是施工人员没有保证施工的质量。 3、麻面：在施工过程中，模板在安装之前通常是需要对其进行湿润处理的，但是如果安装时，模板的含水量不够，这样就会使建筑物的表面混凝土的水分被模板所吸收，从而产生麻面的现象。 4、空洞：由于建筑结构中钢筋的分布相对较为密集，在进行浇筑混凝土过程中往往会被钢筋所限制，而施工人员由于不够细致，对混凝土振捣不足，这就会引起漏浆现象，使混凝土产生空洞。 5、磨损：在拌制混凝土过程中，由于用料成分不合理，细骨料太多，以致于混凝土的强度没有达到设计的要求，此时，当车辆经过长期的碾压或者水流的冲刷，极大程度上造成桥梁的磨损。 6、锈蚀、老化、剥落：在采用混凝土敷设保护层过程中，由于保护层过薄，以致于桥梁出现裂缝。如果没有对齐进行修护，当雨水浸入到裂缝中式，就会使钢筋因锈蚀而剥落。 二、混凝土构件裂缝缺陷及产生原因 钢筋混凝土简支梁桥常见裂缝有网状裂缝、下缘受拉区的裂缝、腹板上的竖向裂缝、梁侧水平裂缝、梁底纵向裂缝等。 构件裂缝产生的主要原因有四方面：一是与材料性质有关的因素，如水泥的反常凝固，混凝土的离析与泛浆，水泥的反常膨胀，骨料中含有泥土，使用了反应性骨料或风化岩、混凝土干燥收缩。二是与施工有关的因素，如混合料搅拌不均匀，搅拌时间过长，用泵压送时水泥量及用水量的增加，灌注顺序的差错，灌注速度太快，振捣不充分，配筋混乱，施工缝处理不当，硬化前受振动和荷载作用，初期养生中急剧干燥，养生初期冻害。三是与环境条件有关的因素，如周围环境与湿度的变化，构件内外温度的差异，反复冻融，内部钢筋锈蚀，因火灾而使混凝土表面受高温熏烤，受盐类的化学腐蚀。四是与构造、外力有关的因素，如设计荷载以内的荷载，设计荷载以外的荷载，以地震力为主的荷载，截面尺寸及钢筋用量不足，结构物不均匀下沉。 三、桥梁墩台常见裂缝有： 1、墩台网状裂缝（由于混凝土收缩干燥引起或混凝土内部水化热和外部气温的温差及日气温变化影响和日照影响而产生的温度拉应力）。 2、从基础向上发展至墩台上部的裂缝（基础松软产生不均匀沉降造成）。 3、墩台身的水平裂缝（多为混凝土贯注不良所引起） 4、翼墙和前墙断裂的裂缝（往往由于墙间的填土不良。冻胀或基层承载力不足，引起下沉或外倾而产生开裂）。 5、由支承垫石从下向上发展的裂缝（主要是由于墩台帽在支承垫石下未布置钢筋所致或可能受到较大的冲击力）。 以上可采用刻槽封闭或凿槽嵌补方法，加配钢筋修补法，钢板粘贴修补裂缝，表面喷浆修补裂缝，用柔性表面封闭法修补裂缝，灌浆封闭裂缝修补法等。 四、钢筋混凝土桥面板缺陷及产生原因 混凝土开裂、混凝土剥离，断面破损、钢筋外露、锈蚀，混凝土质量下降，异常变形等。这些是由于荷载增大（构件承载力不足），构造上的缺陷（桥面板端部等），支撑结构不完整（主梁等构件刚度不足等），施工上缺陷（保护层不够、蜂