编组站综合自动化统的体系结构设计.pptVIP

该模式兼有集中式与分布式的优点，结构简单，构造灵活，且具有可靠性高，通信线路少，通过主处理机实现各子系统之间的联系。1、能适应编组站信息处理高智能化的要求2、能满足编组站综合自动化水平不断提高的发 展要求3、通信上能满足TMIS工程的需要 第四节 编组站综合自动化系统的总体结构设计 一、编组站综合自动化系统技术设计规范要求（一）工程性能1、保证系统的高度可靠性、安全性；2、保证系统具有实时性和先进性；3、系统有利于扩充、移植和升级；4、保证与整个路网系统信息的可交换性。（二）计算机系统技术条件1、为适应铁路运输工作可靠、连续的需要，系统中各计算机系统均应由主机和备用机组成。 2、主机、备用机及各外部设备之间用局域网联接，保证主机与备用机之间能方便高效地进行互换及信息共享，还应配备先进的数据自动实时备份手段，以确保整个处理系统信息的完整性。 3、信息系统主机应采用小型机，应有驱动终端数量在48个以上的驱动能力，能支持远程终端（距离主机房最远25km），并应保证在2/3以上终端同时使用时交互命令的响应时间不大于2秒。 4、系统中小型机应符合开放体系结构标准，采用RISC技术，UNIX操作系统，支持汉字处理，能够与各种符合工业标准的异型网互连，并能方便的扩充和升级 。 （三）硬件技术指标（四）系统软件要求1、采用开放性操作系统，能支持汉字处理，允许不少于96或48个活跃用户同时使用，并能较易增加用户数，应配有先进、完整、高效的软件开发工具及其它有关支撑软件。 2、应配备通用数据库系统，数据库系统应为关系型分布式系统，能在小型机运行，允许不少于32个用户同时使用，具有符合ANSI/ISO标准的SQL语言，应配有良好的开发工具及系统监测工具，具备与C语言的接口，能及时处理铁路运营管理中所产生的大量数字型、字符型及汉字型信息。 3、应配备ANSI标准C语言、FORTRAN语言，图形处理软件，要求能处理汉字。 （五）应用软件要求 应用软件应具有实时收集和处理编组站区段站各种作业信息的能力，主要功能包括：1、自动采集、编制和处理多路列车预确报信息；2、自动编制日、班、阶段计划和钩计划；3、自动编制、传递接替钩计划；4、自动生成各种运输统计报表；5、现车管理及查询。 （六）网络要求1、应具备连接主机、备用机及各外部设备的局域网所需的硬件和软件，支持联网终端数不小于96或48个，网络传输速率不小于10Mbit/s，高效可靠，扩充能力强。2、允许将常用微机作为该网络的节点机，支持微机仿真联网终端数不少于16个，提供各项所需的硬，软件。3、系统应具有虚拟终端、文件传输访问、进程与进程间通信、电子邮件等功能，并保证能与铁路分组数据通信网（X.25）、DEC-NET网等连接及提供必要的配件和软件。4、通信软件应包括以太网通信软件、TCP/IP通信软件、与主机通信软件。 （七）与其它子系统的接口要求 （八）系统冗余1、应提供主要系统硬件设备和系统软件的冗余度。2、系统主计算机必须采用主备双机结构，要求做到热机备用。3、系统提供高可靠性、可用性的磁盘，可供主备双机引导。4、系统应具有单机运行、双机运行、单双机切换的手段。 二、规范化编组站管理信息系统（SYIS）（一）规范化编组站管理信息系统（SYIS）简介 编组站信息处理系统（YIS）是为提高铁路运输能力，缩短车辆在编组站的停留时间，提高劳动效率，降低劳动强度，提高作业人员对现在掌握的准确性，降低失误，用计算机辅助作业人员管理站内现在车，并实现信息处理的自动化。SYIS是全路运输管理信息系统（TMIS）的最重要组成部分，我国目前已开发运营的YIS，基本上都是针对具体编组站各自独立开发的，缺乏规范性，各系统的功能划分缺乏规范，各功能的实现成程度也参差不齐。 SYIS是根据铁路发展的需要，为配合全国铁路运营管理信息系统（TMIS）的实现，综合现有YIS的特点，采用目前最先进的技术，设计、开发的一套YIS，它不仅能对现有YIS的优化具有指导意义，而且这套SYIS可以在全国尚未有YIS的编组站短期内进行推广。它是TMIS实现的重要基础。 （二）SYIS硬件配置原则1、具有高的可靠性、可用性和安全性；2、具有开放性，便于移植；3、具备与TMIS、铁路路局系统和其他站的系统联网通信能力；4、具备汉字信息处理能力；5、在满足功能和性能需要的前提下，尽量节省投资。（三）配置方案1、SYIS主机应由主用机和备用机组成，主备双机热机备用，并且具备单机运行、双机运行，双机切换运行的能力与手段，系统主机间断运行时间应在15min以内。 2、系统主机外设应包