城市用地模型2.pptVIP

第一章 城市交通规划的基础知识 第二节 交通规划的基本原理—供需平衡理论 3．5城市用地模型 3．5．1城市用地与交通运输的关系 用地通过产生出行量来作用于交通运输系统；反过来，交通运输通过增强可达性作用于用地布局。 3．5．2用地模型 1．汉森模型 关于可达性，Hansen于1959年提出了定义： 式中 在可达性公式的基础上，Hansen得出了分区i在规划年的新增住户数为： 式中:Ni——分区i的新增住户数; N——整个城市的总新增住户数； Si——分区i的可用于住宅建设的土地面积； α——系数，一般可取：α＝2.7。 模型的特征： 自区的可达性不能在其所在区考虑； 时间距离不明确； 适用于短期预测。 2．劳瑞模型 ? (1).模型的概要 利用土地利用之间的相互作用关系式 原则上，对象区域为封闭的城市区域（没有人员的出入） 　　　　　　　　? 决定各区的住户数和就业人口的分布 　　　　　　　　? 　　　　　土地利用形态 算法3－1： 劳瑞模型的不足： 1.就业者不一定都是先确定好就业地点，然后再确定居住地点的： 2.一个住户中可能有多个就业者，他们并不一定在同一 个单位工作； 3.就业者常常出现在一个城市内不同分区的工作单位之间跳槽流动。 * * 城市内小区间的住宅户数 可达性(Accessibility)：表