新型的二次电池.ppt

结束 谢谢观赏 催化剂合金法是将一种或两种元素加入到基础催化剂中，将催化剂制成合金，克服CO的中毒。 为了解决催化剂的CO中毒问题，催化剂研究主要集中在PtM(M是某种贵金属或过渡金属)二组分合金和三组分合金方面。 在二元阳极催化剂中，PtRu/C是应用最为广泛，也是较为成熟的抗毒化催化剂，PtRu/C具有较高的活性及稳定性，它可以在低电位下氧化CO 催化原理：在低电位Ru的表面上可以吸附含氧物，将邻近的吸附在Pt上的CO氧化成CO2，Pt的活性点得以空出，供燃料分子的吸附和氧化，从而提高燃料氧化的速率和效率。 二组分合金 三元催化剂主要以Pt、Ru合金为基础。 Holleck等发现，三元催化剂Pt0.53-Ru0.32-W0.15合金在低电压和高电压区域都较二元有着更好的性能。 Pinheiro等分析了Pt、Ru、Pt、Mo和Pt-Ru-Mo/C的性能，发现三元催化剂性能最佳。 Chen等对WO3加入催化剂的情况进行了研究，结果表明WO3的加入使Pt/WO3和Pt/Ru/WO 对甲醇及H/CO的催化活性都有所提高。 Pt-Ni/C，Pt-Co/C，Pt-Cd/C在PEMFC中对电极动力学性质的影响进行了考察,结果显示3种合金催化剂都优于纯Pt催化剂 三组分合金 膜电极 膜电极三合一组件(MEA)主要由质子交换膜、气体扩散层和电催化层三部分组成, 对PEMFC的输出功率、能量密度分布及工作寿命有着决定性的影响。 其中膜主要有Nafion膜、有机/无机杂化聚合物电解质膜等 扩散层的作用在于支撑催化层，收集电流，并为电化学反应提供电子通道、气体通道和排水通道，通常使用碳纸或者碳布 催化层则是电化学反应发生的场所，目前多采用Pt催化剂。 目前人们已经开发出多种膜电极制备工艺以减少电极的Pt载量，如涂膏法、浇注法、滚压法和电化学催化法等。 双极板 双极板作为PEMFC的主要的结构和功能部件，目前其成本太高是制约燃料电池商业化的一个重要因素。 文献表明，一个典型的双极板占整个电堆质量和体积的80%，成本的46%。 因此，对双极板材料及其制作工艺的开发是提高性能，降低制造成本的主要途径之一 双极板是PEMFC的一个多功能的组成部件，除了起支撑膜电极和在两个单体电池间集流导电的作用外，还有导通气体、排水和传热等作用。 双极板材料 双极板应具有以下性能：(1) 电阻率0.01Ω·cm2(2)热导率尽量高(3)氢气渗透率10-4cm3/s.cm2 (4) 腐蚀速率小于0.016mA/cm2 (5) 抗压强度0.15MPa(6) 密度5g/cm2。 目前，PEMFC双极板材料大致可分为碳（石墨）材料、金属材料和复合材料。 石墨双极板材料有完全石墨化材料和碳复合材料两种 主要优点是具有好的耐蚀性、导电性和导热性、接触电阻小以及密度低等。以石墨为双极板材料制成的PEMFC是目前各种双极板材料制得的PEMFC中放电性能最好的，常被用作开发其它新材料双极板的参照体系。 缺点也较明显：如孔隙率大、机械强度低、加工性能差等。 与石墨双极板相比，金属材料的强度高、加工性能好，可制成很薄的双极板以制造重量比能量和体积比能量都很高的PEMFC，金属的气体不透过性能够阻隔氧化剂和还原剂，因此金属材料是制作双极板的首选材料之一。 目前已研究的金属双极板材料主要包括不锈钢、钛、铝、镍等。金属双极板面临的主要问题是在PEMFC环境中的腐蚀问题。金属的溶解会污染膜电极，而金属表面钝化膜的形成则又会增大接触电阻，从而降低电池性能。 金属双极板 复合双极板 无孔石墨双极板石墨化费工时、成本高，而长寿命金属双极板必须进行表面改性处理。为了充分利用石墨和金属材料的特点，已开发了以金属基多孔石墨、聚碳酸酯塑料和不锈钢为材料的复合双极板。 与无孔石墨板相比，制造多孔石墨便宜、省时，只要不锈钢和聚碳酸酯部分能保证气体不渗透，就可使用多孔石墨。 石墨耐腐蚀，不锈钢能提供机械强度，聚碳酸酯能提供化学稳定性，并能被浇铸成各种形状的密封圈。 复合材料的优点在于成型制备快，体积小，重量轻，耐蚀性能好。缺点是导电性差，机械性能差。 500kw质子交换膜燃料电池 methanol-based micro fuel cell prototype 克莱斯勒与加拿大Ballard Power Systems联合开发燃料电池系統，持续行驶距离约为250km，最大速度128km/h。 福特福克斯燃料电池汽车示意图 熔融碳酸盐燃料电池是一种高温燃料电池(工作温度为650℃～700℃) 熔融碳酸盐燃料电池 熔融碳酸盐燃料电池采用碱金属（Li、Na、K）的碳酸盐为电解质，Ni-Cr/Ni-Al合金为阳极，NiO为阴极，导电离子为碳酸根离子 阴极反应：1/2O2 + CO2 +2e- →