雨棚拆除技术交底方案.docxVIP

雨棚拆除 技术交底 方案交底范围适用于既有雨棚拆除施工交底。设计情况施工内容包括既有雨棚拆除、既有站台墙拆除和既有站台面拆除。既有基本站台设计为低站台。站台雨棚为站台上双排立柱、两侧悬挑，柱、梁均为混凝土结构，屋面檩条为双抱C型钢，屋面板为压型金属板，装饰装修包含檐口板、屋面天沟、排水管等。开始施工的条件及施工准备工作施工前提条件与铁路设备管理单位、行车组织单位签订安全协议，设备管理单位相关负责人到现场进行管线位置交底。提前将作业计划提报监理、设备管理单位，监理、设备管理单位安全监督员到场后施工。影响设备的施工我单位施工前向设备管理单位提报具体施工计划，设备管理单位安全监督员到场后开始施工。施工责任区段内需要迁移的管线、设备迁移到位，无需迁移的管线、设备按照设备管理单位要求做好保护措施。施工项目负责人按规定参加施工预备会、点名会，并到现场履行职责。按规定设置驻站联络员、现场防护员及接车防护员。涉及人员、设备、材料可能侵线的施工，铁路两侧物理隔离护栏提前按方案设置。各工序开工前对相关作业人员进行安全技术交底。主要施工机械机械：8t汽车吊、挖掘机、装载机、砂轮切割机、移动式拼装脚手架、照明灯具。四、施工工艺本工程施工计划分三个阶段施工：第一阶段:基本站台东侧至既有地道东出入口西侧第一根柱（位于第四根接触网合架雨棚柱西侧39m处）位置，此阶段长度约有210m。此阶段可划分两个小阶段，开始阶段由基本站台东侧至既有地道东出入口东侧第一根柱（位于第四根接触网合架雨棚柱西侧18m处），结束阶段为包含地道东出入口的两个柱间距约21m；第二阶段:基本站台西侧至出站口西侧第一根柱（位于第六根接触网合架雨棚柱西侧9m处），第二阶段与第一阶段形成流水施工，此阶段约有280m；第三阶段:第一、二阶段全部施工完成后，进行基本站台剩余范围的施工，此阶段约有70m。拆除流程：雨棚屋面彩钢板→屋面檩条→混凝土梁、柱（除接触网合架雨棚柱外）→接触网合架雨棚混凝土梁、柱（接触网过渡后）→基本站台墙、站台面拆除基本站台雨棚拆除先拆除雨棚屋面，再拆除接触网合架雨棚柱以外的雨棚柱、梁。基本站台既有接触网合架雨棚柱暂时保留，待接触网过渡支柱完成，接触网过渡后，再拆除合架雨棚柱。拆除机具、废料分别由基本站台东、西两侧施工通道出入基本站台。施工条件均为1道24小时封锁，接触网停电。其中钢筋混凝土梁柱拆除需申请2道封锁天窗点，每个点封锁9小时（21点～6点），接触网停电。图一.既有雨棚屋面拆除图二.既有雨棚梁、柱拆除（与硬横梁合建处待接触网过渡后拆除）2.既有雨棚屋面为人工拆除，施工人员采用移动拼装式脚手架上到雨棚屋面，用专用工具将彩钢瓦间的锁边、连接螺栓打开，彩钢板打孔并用绳索吊起缓缓放落到站台上。屋面檩条采用气割将檩条与混凝土排架梁连接部位割开，利用8吨吊吊放。屋面彩板、金属檩条的拆除在1道分段绝缘器、单极手动隔离开关要点施工时开始，计划8天。3.混凝土梁、柱的拆除均采用挖掘机，拆除前在施工范围内的1道上铺设木胶合板（下铺彩条布）防护，既有管沟采用（当天施工范围内）通长铺设钢板的方式进行防护。4.既有雨棚拆除后，为避免雨水从地道出入口落入地道，在第一阶段施工时，东出入口封闭停用，顶部敞口采用彩钢板覆盖封闭（此阶段西出入口上方的既有雨棚还没拆除）；第三阶段施工时，西出入口封闭停用，顶部敞口采用彩钢板覆盖封闭（此阶段东出入口上方的新建雨棚已施工完成）。5.第一、二阶段检票口至地道出入口照明维持既有雨棚照明，即第一、二阶段拆除计划注意保护检票口至地道出入口照明和通信系统。基本站台站台墙、站台面拆除基本站台拆除施工过程中，通过基本站台到二三站台的相关缆线，申请二三站台天窗点，在基本站台完成过渡割接，避免影响二三站台的照明、客服系统的正常使用。既有站台墙和站台面混凝土面层在雨棚梁、柱拆除完毕后采用挖掘机破除，施工前将地下线缆全部迁改。拆除机具、废料分别由基本站台东、西两侧施工通道出入基本站台。拆除站台墙时利用木胶合板（下铺彩条布）对既有线路覆盖，防止拆除垃圾污染道床。拆除站台面时对既有地道出口进行彩钢板覆盖保护，避免影响后期使用。安全防护措施施工防护方法基本站台施工过程中，沿1道南侧钢轨处及基本站台端头通长设1.5m高钢丝网围挡，将施工区与行车区隔离。做法见下图：图1 线路防护措施示意图雨棚拆除施工、桩基、新建雨棚施工过程中，施工范围内1道铺设木胶合板（下铺彩条布）对道床进行防护。在2道要点时拆除雨棚，屋面拆除时的材料必须垂直吊运，严禁高空抛掷。列车通过时所有大型施工机械停止作业。施工前，项目部邀请工务、电务、通信等设备管理单位共同对地下埋设物进行调查，尤其是对地下光、电缆及管道的路径、走向等进行共同确认并做好标记，以便工程技术人员向施工人员（带工人员）进行交底。施工作业须设置驻站