海山站-盐田港站区间竖井及横通道施工监理实施细则教案.docVIP

深圳市城市轨道交通8号线工程监理8533标 监 理 实 施 细 则 （海山站至盐田港站区间 编制： 审批： 深圳市中弘策工程顾问有限公司 深圳市城市轨道交通8号线工程监理8533标项目监理机构 二○一六年一月 目 录 一、工程概况 2 二、编制依据 3 三、监理工作要点 4 1、施工准备期控制要点 4 1.1技术准备审核 4 1.2施工机械设备、物资、构配件进场核查 5 1.3人员核查 5 1.4首件验收 5 2、施工过程控制要点 6 2.1锁口圈梁 6 2.2小导管打设及注浆 8 2.3竖井及横通道开挖 11 2.4格栅钢架、工字钢加工及安装 12 2.5喷射混凝土 15 四、监理检查验收方法及标准 17 1、锁口圈梁 17 2、小导管打设及注浆 18 3、竖井、横通道开挖及格栅安装 18 4、喷射混凝土 19 一、工程概况： 1.1.1施工范围 海山站至盐田港站区间设计里程范围为DK46+921.900～DK47+861.520，全长939.620m。该段区间设置一处施工竖井，兼做联络通道及泵房其中心里程为DK47+343.000，施工竖井施工场地占地约1481m2。施工竖井采用明挖法施工，采用锚喷构筑法围护。貌赋 4、本工程的建设监理合同、承包合同或协议书等。 5、建设工程监理规范（GB50319-2000）深圳市施工监理规范（SJG17-2009）深圳市建设工程安全监理指导意见》的通知（深安监字[2006]49号） 8、本工程监理规划。 9、与本工程建设相关的设计及施工规范、规程、标准。 10、已审批的海盐区间竖井及横通道开挖与支护安全专项施工方案。 三、监理工作要点： 1、施工准备期控制要点 1.1技术准备审核 1.1.1施工图审核 1）施工图审核重点：使用功能及质量要求是否得到满足；按照国家和地方验收标准及设计任务书、设计合同的约定质量标准，针对施工图设计成品，特别是其主要质量特征做出验收评定，签发监理验收结论文件。 2）按照施工图审核的主要原则进行会审。 1.1.2施工方案 针对专项施工方案进行审核，审核施工方案是否符合图纸设计及标准规范的要求；方案技术措施是否能落实到位，能否满足设计的施工要求；是否通过专家论证会，并按照专家论证会所提的意见进行了修改。 1.1.3安全技术措施 审核施工安全技术措施是否能落实到位，事故应急预案体系是否完备健全。 1.1.4超前地质预报 1.1.5施工测量放样 1）测量监理工程师对地铁工程施工控制测量和细部放样的检核为保证测量精度，必须坚持测量复核制度。 严格执行《工程施工测量管理细则》、《轨交通工程测量规范》GB50308-2008）、《城市测量规范》CJJ8-99）和业主颁发一些相关文件中的规定。 地铁施工测量包括控制测量，细部放样、竣工测量和其它测量作业，都要在测量监理工程师的监控下进行提升系统设计达到最终确定的总体要求。提升方式，型式，卸载方式、提升机、钢丝绳、天轮的选择，都要核对是否按规定经过计算。其设计需经承包商总工程师审批签字。给、排水管，通风管路，电力线路，人行步梯，等设备，这些设备是确保满足正常施工和施工安全必须布置合理。竖井是确保出碴、进料的主要通道，其生产能力应满足施工计划安排最大生产能力，不因提升能力不足而影响工程进度。施工竖井采用格栅支护，格栅采用工厂化加工。格栅加工交底由技术人员严格按照标准规范交底于格栅加工厂。：① 竖井初支砂浆锚杆，采用φ22砂浆锚杆，L=3m，环纵向间距1m*1m，每榀打设，梅花形布置，倾角15度，注砂浆，注浆压力0.3～0.5MPa，注浆加固半径0.5m。 ② 横通道初支砂浆锚杆，采用φ25中空注浆锚杆，L=4m，环纵向间距0.8m*1m，每榀打设，梅花形布置，倾角15度，注水泥浆，注浆压力0.3～0.5MPa，注浆加固半径0.5m。 ③ 在竖井施工过程中按设计要求打设竖井侧壁砂浆并进锚杆行注浆加固，必要时为保证减少打设过程中对地层的扰动，采取先封闭侧壁再打设的方法进行。 2）横通道超前小导管及管栅： ① 为改良工作面前方地层，保证开挖工作面稳定，隧道开挖时必须采用超前小导管注浆加固地层，超前小导管采用φ42×3.5钢焊管超前支护，打设角度15度，L=14m，小导管全断面注浆加固地层。 ② 小导管根据格栅间距一榀打设一次，环向间距300mm。 ③ 小导管在拱顶150°范围内打设，若全断面位于砂层或风险保护段应视现场情况扩大加固范围，保证侧壁稳定。 ④ 浆液采用水泥-水玻璃双液浆，注浆压力0.3～0.5MPa，注浆加固半径0.25m。 ⑤开挖竖井至横通道拱顶处并施作初支后，及时打设一排横通道超前管栅注浆加固地层，采用φ108管栅，L=6m，环向间距0.4m，拱