1概述和主减速器.pptVIP

概述 一、功用与组成 1、功用： （1）降速增扭。 （2）改变传动方向，然后分配给左右驱动轮。 （3）使左右驱动轮以不同转速旋转，实现转向、不同路面行驶。 2、组成： （1）桥壳—是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。 （2）主减速器—降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。 （3）差速器—使两侧车轮不等速旋转，适应转向和不同路面。 （4）半轴—将扭矩从差速器传给车轮。 驱动桥的组成： 1．整体式驱动桥 整体式驱动桥采用非独立悬架。其驱动桥壳为一刚性的整体，两端通过悬架与车架连接。行驶时左右驱动轮不能相互独立地跳动，整个车桥和车身会随着路面的凸凹变化而发生倾斜。这种结构多用于汽车的后桥上。 2．断开式驱动桥 断开式驱动桥采用独立悬架。其主减速器固定在车架上，驱动桥壳制成分段并用铰链连接，半轴也分段并用万向节连接。驱动桥两端分别用悬架与车架连接。这样，两侧的驱动轮及桥壳，可以彼此独立地相对于车架上下跳动，而车身不会随车轮跳动，提高了行驶平顺性和通过性。 结构特点： 车轮和车架相对独立； 铰链连接； 主减速器 固定在车架上； 主减速器 1、功用： （1）降速增扭； （2）改变转矩旋转方向90度； （3）满足汽车转弯及在不平路面上行驶时，左右驱动轮以不同的转速旋转。 2、分类： 1）按传动齿轮副的数目分类 （1）单级主