大众系列车型战略分析.doc

8大品牌/10个平台/40款车型 大众战略解析 如果今天我告诉您：您购买的某一台汽车，它的关键技术其实是来自更为高端的豪华品牌，那么您一定会感觉到喜出望外，因为您的确花小钱买到了价值更高 的东西。然而如果换个角度看待：您购买的一台豪华车，实质上这些巨额开销仅仅花在了品牌价值上，是不是又会让您觉得不爽呢？其实，在汽车行业这现象并非偶然，而是零件共通、平台制造、柔性生产的必然结果。 以常规车型产品线分类 大众集团已有半数 上述表格集中体现了大众旗下8只子品牌现阶段已经推出的各款产品，我们按照欧洲对于车型的常见分类方式进行统计可以发现。品牌定位在经济型和中高端 的大众、斯柯达、西亚特、奥迪四只品牌已经拥有B级汽车分类以下的全线产品。而以保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪为代表的豪华(或称奢华)品牌中，这些产 品线的布局则完全分布在D级车、SUV、跑车当中。不过总体来看，在全部的车型产品线中，大众集团旗下的8只子品牌已经拥有了半数以上的产品覆盖率。 三大品牌负责产品研发 最大范围共享平台研发优势 大众汽车集团的平台战略闻名遐迩，在国内比较知名A0级平台PQ25、A级平台PQ35以及B 级平台PQ46，这三个平台的技术分别在大众、斯柯达、西亚特、奥迪这4个品牌的数十款车型上运用。不过大众对于“平台化”的宣传也仅局限于此，如今更多 的字眼变成了“柔性生产”“共享零件”。但实质上，如果我们把平台理解成为“标准、工艺”的话，如今仍然可以看到大众集团内部无处不在的平台概念。 一、大众品牌主导研发小型、中型轿车和紧凑型SUV 以A0\A\B级和紧凑型SUV为例，这部分车型的研发和车型制造标准主要有大众汽车来负责， 所以我们可以看到POLO\Fabia，Jetta（速腾）以及Tiguan这些车型大都出现在较为贫民化的品牌当中，不过奥迪品牌即将基于Tiguan 的紧凑型SUV平台推出一款尺寸小于Q5的产品也就是Q3，这也就明确的诠释了大众品牌在上述车型平台研发中所作出的贡献。通过借用成熟的平台，奥迪可以 更快的推出紧凑型SUV并且降低制造成本，提升产品的竞争力。 1.A0级 已有车型：Polo、Fabia、Ibiza、A1 将推出车型：暂无 A0级车型通常是指轴距在2.5米以内排量不足1.8升以及车长在4米以内的轿车，在这个级别 中豪华品牌是不会涉足的，而奥迪发布的A1已经是这个级别车型中最为豪华的产品了。与奥迪A1处在相同级别中的有我们熟悉的POLO、Fabia晶锐，这 两款都是由上海大众国产的车型。 2.A级 已有车型：Golf、Jetta、Octavi、Leon、A3 将推出车型：暂无 A级轿车也叫紧凑型轿车，这类车款在中国市场最为常见。例如Jetta(速腾)、高尔夫、 Octavia明锐，它们的共同特点都是轴距在2.6米以内车身尺寸在4.5米以内引擎排量大都在2.0升以内。即将在中国市场经过本土研发的下一代 Jetta也就是速腾的下一代车型已经发布了欧洲和北美版本，接下来的中国版本会更像谁？我们不妨在耐心的等待一下。 3.B级 已有车型：Passat、Superb、Exeo、A4 将推出车型：暂无 ? B级车也是目前市场中热销的主流车款，在这个级别里大众、奥迪、斯柯达都有自己的出色产品。通 过不同价位的细分消费人群也能够得到更适合自己的B级轿车，例如性价比更高的斯柯达昊锐、经典的Passat(迈腾)、高端豪华的奥迪A4L。不过B级车 型仍然不是那些超豪华品牌所能够涉足的领域，因此我们无法看到保时捷、宾利、兰博基尼以及布加迪的产品出现在这个细分区间。 4.C级车 已有车型：A6L 将推出车型：大众品牌C级 C级车的概念很容易理解，它在中国市场更多的被理解成为“公务车、商务车”。这一领域毫无疑问 的“老大”是奥迪旗下的A6L，与它同处一个档次的车型是宝马的新5系Li和奔驰的新E级加长版。当然了，在大众旗下这一级别的车型就只有A6L一款，大 众、斯柯达、 西亚特以及更加豪华的那些品牌也无一例外的在这个级别出现了“空挡”。不过根据大众品牌的产品计划，未来一款基于A6平台的大众C级轿车将会发布以弥补上 述缺失。 从大众集团内部现成的C级车平台看，上海大众可以借鉴的只有奥迪A6L。而随着2013年大众模块化生产引入国内，上海大众C级车将与奥迪新一代A6共享模块化生产。 5.D级车 已有车型：Phaeton、A8、Panamera、Continental ? 将推出车型：布加迪4门4座豪华轿跑车 D级豪华车主要分布在大众集团的超豪华品牌中，同时大众品牌也推出了第二代的Phaeton辉 腾，让消费这接触D级旗舰轿车的门槛更低了一步。值得注意的是，2011年处大众集团透露的布加迪将会投产这一级别车型，也就是说未来大众集团内全线豪华 品牌都将拥有D级旗舰产品。 从超