中国第一汽车集团公规部田洪福2014年10月21日.pptVIP

* * 1）加强对数控加工和柔性化生产设备核心技术的研究和掌控。应从消化吸收、功能件的集成向二次开发突破，从引进产品 中掌握核心技术。 2）装备业产业链应同步发展。国家应大力支持和扶持形成装备制造业产业链的自主开发能力，装备业一方面组成产学研用的队伍，提升研发能力，另一方面要在业内加强技术交流，技术形成合力。在产业链上每个环节实现自主开发，如：导轨、工作 台、轴承、丝杆、伺服电机、刀具及材料等。 3）同步发展。装备业企业应与汽车制造商同步发展或超前发展，及时掌握用户需求，要做到技术上以自主开发为主并同步， 服务上周全；我国汽车工业才能真正实现自我供血、自我控制、 自我强大、自我发展。 5.对汽车装备制造业的建议 三、汽车装备制造业创新与发展途径 * * 内容提要 汽车装备在一汽的应用现状 汽车装备制造业发展趋势与创新途径 结束语 工业机器人在一汽的应用现状 结论1：中国已经成为世界制造业大国，但不是制造强国 结束语 结论2：中国已经成为汽车生产大国，但不是制造强国 装备制造业 从世界制造大国 走向 制造强国 中国制造 汽车制造业 中国创造 * * 汽车的功能、性能、品质是产品开发和生产制造的结晶，制造是实物化技术过程，精度和质量的根本保证是工艺装备。因此，自主装备制造和自主汽车制造的协同并进、共同发展是奠定自主汽车产业辉煌未来的基石。 汽车工业未来的发展离不开装备制造业，因此我们支持和盼望我国装备制造业迅速发展，真正做到“中国汽车装备，装备中国汽车”，同时也希望国际上先进的制造技术能更多地走进一汽。 结束语 * 建设具有国际竞争力的 “自主一汽、实力一汽、和谐一汽” 谢谢大家的聆听！ * 中国第一汽车集团公司规划部 田洪福 2014年10月21日 从汽车装备使用现状浅谈 汽车制造业创新与发展途径 * * 内容提要 汽车装备在一汽的应用现状 汽车装备制造业发展趋势与创新途径 结束语 工业机器人在一汽的应用现状 * * 内容提要 一汽生产装备应用的结构 汽车装备在一汽的应用现状 汽车装备制造业发展趋势与创新途径 结束语 一汽生产装备应用的现况 工业机器人在一汽的应用现状 * * 一、汽车装备在一汽的应用现状 一汽装备应用 1.一汽生产装备应用的结构 日系 丰田、马自达等 自主体系 美系 通用 欧系 德国、法国、意大利、西班牙等 自主体系的复杂、特殊、 精密工艺导入进口设备 较多，借鉴了合资企业的使用经验；其它方面大量采用了国产设备。 2.一汽生产装备的应用状况 发动机加工 制造技术 重型卡车 发动机 轿车发动机 生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等5C件 拥有进口立式及卧式加工中心、数控曲轴连杆 颈和主轴颈磨床等关键设备 具备柔性缸体、缸盖生产线和装配试验线， 缸体、缸盖生产线以加工中心为主 生产缸体、缸盖、曲轴、连杆等4C件 生产线以专机自动线与加工中心组合方式， 在加工中心上加工实现多品种装换 广泛采用先进的刀具材料及刀具结构，如机夹不重磨 刀具、硬质合金枪钻头和内冷钻头、硬质合金丝锥， 聚晶金刚石（PCD）刀具、立方氮化硼（CBN）刀具， 枪铰刀具，MAPEL铰刀 一、汽车装备在一汽的应用现状 变速箱加工 制造技术 卡车 变速箱 轿车变速箱 切削加工零件主要包括壳体、执行机构、凸缘、上盖 拥有进口立式及卧式加工中心、数控曲轴连杆 颈和主轴颈磨床等关键设备 具备柔性缸体、缸盖生产线和装配试验线， 缸体、缸盖生产线以加工中心为主 生产线主要由卧式加工中心、清洗设备、气密 测试设备、辅助设备、量检具等组成 卧式加工中心采用进口设备，其他设备采用国 产设备。轴承孔等精加工部位采用高速PCD刀 具，配合高速加工中心达到高效率切削目的 轻型车变速箱 高效、高精度生产能力有限 切削加工零件壳体加工基本上以立加、铣床和少量卧 加，立加以国产和台中精机为主，少有的卧加为韩国 斗山大宇；可变品种生产，生产成本低 一、汽车装备在一汽的应用现状 车桥加工 制造技术 后桥车间 桥壳车间 有3条减速器壳生产线，以德国、南韩高精度卧 式加工中心 、立式加工中心为核心设备，两条 差速器壳 生产线，全部采用国内知名厂家生 产的数控设备进行加工，数控设备占机加设备 的57.8％。 前轴4条线、转向节2条，主要以立式加工中心 为主体，同时配 置部分组合机床，工艺水平目 前在国内属于中上水平，与济南重汽、陕西汉 德等国内主要车桥生产厂水平大体相当 前桥车间 有5条桥壳生产线，其中桥壳3线整体桥 壳加工，使桥壳工艺水平跻身国内领先 地位 一、汽车装备在一汽的应用现状 轴齿加工制造技术 轿车变速箱 轴齿类零件 轻微型变速箱 轴齿类零件 新建生产