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顶部驱动装置 目 录 概述 顶驱装置的优越性 顶驱装置的结构 顶驱装置的工作原理 BOMCO顶驱 一、概述 顶部驱动钻井装置TDS（Top Drive Drilling System）简称顶驱，它是美国、法国、挪威近20年来相继研制成功、正在推广应用的一种顶部驱动钻井系统。它可从井架空间上部直接旋转钻柱，并沿井架内专用导轨向下送进，完成钻柱旋转钻进，循环钻井液，接立根，上卸扣和倒划眼等多种钻井操作。 一、概述 国外于1982年采用顶部驱动钻井装置第一次成功地钻了一口井斜32°、井深2981m的定向井，之后迅速发展，实现了钻机自动化进程的阶段性跨越。顶驱装置是当今石油钻井中的前沿技术与装备，是近代钻井装备的三大技术成果之一。 二、顶驱装置的特点 二、顶驱装置的特点 二、顶驱装置的特点 三、顶驱装置的结构 三、顶驱装置的结构 三、顶驱装置的结构 三、顶驱装置的结构 三、顶驱装置的结构 三、顶驱装置的结构 三、顶驱装置的结构 三、顶驱装置的结构 三、顶驱装置的结构 四、顶驱装置的工作过程 四、顶驱装置的工作过程 四、顶驱装置的工作过程 四、顶驱装置的工作过程 五、宝石顶驱介绍 宝鸡石油机械有限责任公司是中国首家研制开发顶部驱动钻井装置的制造商,1995年制造出中国首台DQ-60D直流电驱动顶驱.目前具有独立研制开发交流变频、直流或液压驱动的顶部驱动钻井装置。 五、宝石顶驱介绍 五、宝石顶驱介绍 五、宝石顶驱介绍 五、宝石顶驱介绍 五、宝石顶驱介绍 五、宝石顶驱介绍 六、结束语 * * 什么是顶驱？ 插图 顶驱的发展历史 世界公认的第一口油井，是美国人1859年用顿钻法钻成功的。 大约1900年转盘-方钻杆钻井法在美国开始出现 20世纪70年代，出现了动力水龙头，直接驱动钻具。 现代化的顶部驱动钻井装置 1、性能特点 在钻井过程中可在任意位置提起钻具倒划眼循环、清洗井眼，有效地避免卡钻等事故发生。起下钻过程中遇卡或遇阻可迅速将顶驱与钻具联接，循环泥浆、同时进行倒划眼作业。 用立根钻进，减少2/3上卸扣时间。 下套管时，借助吊环倾斜机构的扶正作用，可避免上扣时的乱扣、错扣，大大提高了下套管的速度，保证了上扣质量。 在憋钻时，可用刹车机构刹住钻具，慢慢释放，防止钻具迅速反弹造成脱扣事故。 在定向钻进中，可用刹车机构刹住顶驱主轴，进行定向造斜。 遇井涌、井喷时，在井架内任意高度可迅速遥控关闭内防喷器。 由于不使用转盘，提高了钻进时井口操作的安全性。 借助于倾斜臂和旋转头的作用，使井口上卸扣作业和二层台作业的体力劳动强度大大减轻。 在稳斜段钻进时，可随意提动钻具，避免岩屑沉积。 利用立根钻进，可实现连续长筒取芯达27米。 2、结构特点 简便的安装移运性能。 具有较大的卸扣能力。 捣轨安装与拆卸检修方便，具有互换性。 顶驱主体可通过过渡环直接与游车连接，减少整个顶驱装置的工 作高度。 需改进方向：实现全自动化，自动送钻； 顶驱自重大，增大钢绳、轴承等机件磨损； 需要有与顶驱配套的机械手装置； 向结构简化、重量减轻、尺寸减小的方向发展。 液压控制的旋转头装置，可带动吊环倾斜机构360°旋转，并有级锁紧。 钻井和起下钻采用不同的负荷通道，延长主轴承的使用寿命。 背钳采用四点浮动夹持，提高了背钳的夹持能力，减少了对钻具的损伤。 采用液压浮动油缸平衡顶驱主体自重，可在上卸扣作用时保护钻具接头丝扣。 高强度的齿轮减速传动。 顶部驱动钻井装置 水龙头-钻井马达总成 马达支架/导向滑车总成 钻杆上卸扣装置总成 平衡系统 冷却系统 控制系统 其他附属设备 三大关键部件 体现顶部驱动钻井装置最大优点的设备 导轨 游车 导向滑车总成 钻井马达 水龙头 提环 减速箱 水龙头钻井马达总成 平衡系统 钻杆上卸扣装置总成 旋转头 吊环倾斜装置 吊环联接器 限扭器 扭矩扳手 吊环 吊卡 1.水龙头—钻井马达总成是顶驱的主体部件，它为驱动井下钻头提供旋转动力，即有马达功能也有水龙头的作用。如下图： 水龙头钻井马达总成包括下述主要部件： 钻井马达（动力装置）和制动器（气刹车） 齿轮箱（减速器） 整体水龙头（钻井装置功能的集合） 马达冷却系统（风冷） 附图 2.马达支架和导向滑车总成，如下图： 主要由导向滑车焊接框架和马达支架两部分组成。 焊接框架上装有导向轮，当钻井马达处于排放立根的位置上时，导向滑车作为马达的支撑梁； 马达支架（底座架）包括支架与马达壳体总成间的一个支座，用以支承马达和其他所有附件。 分段导轨 导向滑车 马达支架 3. 钻杆上卸扣装置总成如下图示