集装箱水路运输概述集装箱船舶基础知识集装箱海运提单.PPTVIP

5 集装箱水路运输实务 ;5 集装箱水路运输实务 ;5.1集装箱水路运输概述;　 5.1.1.2按集装箱航线的地位分类 　　　（1）干线运输（Transportation for Artery） 　　　 干线运输是指相对固定的世界主要集装箱航线的运输。一般干线运输的货源稳定，运量大，中途挂靠港数量少，挂靠港装卸能力强，沿途对货物的消化能力或中转能力强。 　　　（2）支线运输（Container Feeder Service） 　　　 支线运输是指在某些区域内的集装箱在内陆城市或沿海的集散点与枢纽港口之间的运输。 　5.1.1.3按集装箱运输的地域分类 　　　（1）海上集装箱运输 　　　 海上集装箱运输包括在远洋和沿海进行的集装箱运输。这类运输使用的船舶吨位大、运量大、效率高，在集装箱水路运输中占主要地位。 　　　（2）内河集装箱运输 　　　 利用河流、湖泊形成的自然优势进行的集装箱运输常称为内支线运输。;　 5.1.2集装箱水路运输的参与各方 　 5.1.2.1集装箱班轮公司 　　　 集装箱班轮公司是集装箱水路运输的主角，它完成集装箱海上与内河的航运任务，是集装箱水路运输的主要参与方。 　 5.1.2.2集装箱码头公司 　　　 集装箱码头公司是具体办理集装箱在码头的装卸、交接、保管的部门，它受托运人或其代理人以及承运人或其代理人的委托提供各种集装箱运输服务。 　5.1.2.3无船承运人公司 　　　 无船承运人，缩写是NVOCC(NonVessel Operater Common Carrier):没有船的国际货运代理人进入运输领域，开展单一方式运输或多式联运业务时，由于与委托人订立运输合同，并签发运输单证（FCT、FBL等），对运输负有责任，因而已经成为承运人。 　 5.1.2.4集装箱租箱公司 　　　 集装箱价格昂贵、种类多、规格多、需要量巨大、管理复杂，所以货主和集装箱班轮公司一般也不会投入巨资，购置数量庞大的箱量。;　 5.1.2.5联运保赔协会 　　　 联运保赔协会是一种由船公司互保的保险组织，对集装箱运输中可能遭受的一切损害进行全面统一的保险。这是集装箱运输发展后所产生的新的保险组织。 　 5.1.2.6国际货运代理人 　　　 国际货物运输代理人，英文是Forwarder或 Freight Agency，是指接受进出口货物收货人、发货人或承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输业务及相关业务，并收取服务报酬的企业。 　 5.1.2.7集装箱货运站（Container Freight Station，CFS） 　　　 集装箱货运站是在内陆交通比较便利的大中城市设立的提供集装箱交接、中转或其他运输服务的专门场所。 　 5.1.2.8货主;　 5.1.3集装箱水路运输的组织 　　　 集装箱水路运输的组织，一般从对象、方式、程序三个角度进行考虑与构架。 　 5.1.3.1集装箱水路运输的货物 　　　 集装箱水路运输的对象，就是集装箱的适箱货。从运输角度来看，适箱货一般可分为普通货物和特殊货物。 　　　（1）普通货物（General Cargo) 　　　 一般统称为日杂货，是指不需要用特殊方法进行装卸和保管、可按件计数的货物。其特点是批量不大、单价较高、品种多。百杂货根据其包装形式和货物的性质又可分为清洁货和污货两类。 　　　（2）特殊货物（Special Cargo） 　　　 特殊货物是指在性质、重量、价值、形态上具有特殊性，运输时需要用特殊集装箱装载的货物。它包括超高、超长、超宽、超重货物，冷藏货，活动（植）物，高价货，危险货，液体货，易腐货和散货等。 ;　 5.1.3.2集装箱水路运输的航线 　　　 集装箱水路运输航线的类型可按营运方式和航程的远近来划分。 　　　（1）集装箱运输航线按船舶营运方式可以分为定期航线和不定期航线。 　　　 ①定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。 　　　 ②不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。 　　　（2）集装箱运输航线也可按航程的远近分为远洋航线和近洋航线。 　　　 ①远洋航线(OceanGoing Shipping Line)，指航程距离较远、船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。 　　　 ②近洋航线(NearSea Shipping Line)，是本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称。 　　　 ③沿海航线(Coastal Shipping Ling),指本国沿海各港之间的海上运输航线,如上海—广州、青岛—大连等。 ;　 5.1.3.3集装箱水路运输组织的一般程序 　　　（1）报价接单 　　　 报价是和客户建立