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基于遗传算法的空－空中冷器设计方法研究 所投刊社及刊社评论 | 作者个人资料? 投票 0条评论 收藏 ?推荐本文 博客引用 作者:苏石川1 曾纬1 周怀南2 ? ?所属分类: 动力工程 所投刊社及刊社评语 《动力工程》双月刊 评语: 暂无评语  正文 字体大小：大 中 小? 基于遗传算法的空－空中冷器设计方法研究 苏石川1 曾纬1 周怀南2 （1. 江苏科技大学 机械与动力工程学院，镇江 212003) （2. 扬州通顺散热器有限公司，扬州） 摘要：选择某增压柴油机空—空中冷器为对象，应用遗传算法对其进行优化设计，提出了快速获取中冷器最优化芯体结构的方法。通过风洞实验与实机验证研究发现，该优化计算的结果与实验结果吻合良好，计算与试验结果表明使用该方法设计的中冷器，在保证低于最高阻力损失0.08bar下，其传热系数最大可提高19.3%。在中冷器的设计方面具有明显的优点，为同类紧密型换热器的产品优化设计提供了参考。 关键词：中冷器；遗传算法；最优结构 中图分类号：TK423 文件标识码：A Using the Genetic Algorithm to Investigate the Design Method of the Vehicle Used Intercooler Su Shichuan1，Zeng Wei1，zhouhuainan2 (1.College of Machine and Power engineering , Jiangsu University of Science and Technology, Zhenjiang 212003, China ) (2. Yangzhou Tongshun Radiator Ltd. Co.) Abstract: Using genetic algorithm to optimize the vehicle used intercooler, obtaining the method of gaining optimum core configuration of the intercooler fleetly. The cooling capacity of intercooler designed by this method may enhance 19.3％, and the pressure drop is less than 0.08bar, the results of tunnel test and the diesel engine running test are well agreement with the calculation. The method has many visible advantages and supplies the valuable references to the optimal design of intercooler. Key Words: Intercooler; Genetic Algorithm; Optimum Configuration 引言 目前，增压柴油机已成为基本机型。增压中冷已成为提高柴油机性能的重要手段，它能降低增压后的空气温度，增加柴油机的循环进气量，提高发动机的经济性，节省能源，降低排放。目前中冷器设计一般是通过从计算到实验、再指导计算的反复循环来实现的，设计周期长，需要消耗大量的人力、物力。遗传算法是一种自适应全局优化概率搜索算法，不受搜索空间的限制性假设的约束，对复杂系统的优化具有较强的鲁棒性[1]，将遗传算法引入中冷器设计之后，可以迅速的找到最优值，极大的缩短设计周期，降低设计成本。 1.模型 1.1 中冷器设计计算模型 对于中冷器，散热能力强，阻力损失小是最理想的效果。因此,中冷器的计算模型是以长、宽、高（L×W×H）有限空间范围和最大阻力损失为约束条件，以传热系数、阻力损失和散热面积为计算对象的多目标函数[2]。传热系数的计算以热平衡为基础，以下为其计算模型[3]： Ｑｈ=ｍｈ?Ｃｐc?(ｔｈI-ｔｈo)； （1） ＱC=ｍC??ＣｐC??(ｔCO-ｔCI)； （2） Ｑｈ=ＱC； （3） 其中，ＱC ，Ｑｈ 为冷热侧的换热量，两者和总换热量相等，ｍC?，ｍｈ 为冷热侧的质量流量，Ｃｐ 为定压热容，ｔ为温度。由计算可得以下传热系数方程[4]： K=f(μ,d,λ,η,ρ, Cｐ，Rn，A) （4） K=1/（1/hb+Rn+Ab/（hw*Aw）） （5） 阻力损失方程为： ⊿P=f(ρ,μ,η, d, l) （6） ⊿P=ρ*μ2*（C1*L/（ReC2*D）+C3） （