轻型汽车欧排放准标介绍.pptVIP

轻型汽车欧5/6排放标准介绍;主要内容;欧5/6排放标准制定进程;欧5/6排放标准制定进程;(EC) No 692/2008法规：欧5标准排放限值;(EC) No 692/2008法规：欧6标准排放限值;M1类车与欧4相比 (CI)： 欧5的NOx排放限值(180)下降了28%；欧6的NOx排放限值(80)下降了68% 欧5/6的PM排放限值(5)降低了80%,并将引入新的测量方法(4.5) HC+NOx也有相应的降低。 ;(EC) No 692/2008法规：蒸发排放和低温冷启动排放;欧5/6标准文本的主要变化(一)-基准燃料;汽油;欧5/6标准文本的主要变化(一)-基准燃料;1.分析仪器 增加了CH4气体的分析要求，分析仪应是氢火焰离子化（FID）型或非甲烷截止器型的气相色谱仪，用甲烷气体标定，以碳原子（C1）当量表示。 非甲烷碳氢化合物浓度计算公式： CNMHC = CTHC – (Rf CH4 ×CCH4) CNMHC = 稀释废气中NMHC的校正浓度,用ppm碳当量表示 CTHC 　= 稀释废气中THC的浓度,用ppm碳当量表示并且用稀释空气中THC的含量 进行校正 CCH4 = 稀释废气中CH4的浓度,用ppm碳当量表示并且用稀释空气中CH4的含量 进行校正 Rf CH4 = 是附件4-附录6中第2.3段规定的对甲烷的FID响应系数 ;2.每种基准燃料稀释系数的修订： ;3.轮胎的要求 欧5/6标准要求：应根据滚动阻力来选择轮胎。应选择具有最大滚动阻力的轮胎，如果有超过3种尺寸类型的轮胎，应选择具有第二最大滚动阻力的轮胎。 欧4标准要求：应选择最宽的轮胎，如果有超过3种尺寸类型的轮胎，应选择第二宽的轮胎。;4.对装备了周期性再生系统的车辆的技术要求 如果制造厂向认证机关提供的数据显示，在再生出现的循环里排放保持低于欧5/6限值，在制造厂的要求下，周期性再生系统的试验程序规定将不适用于再生装置。 如果车辆在预处理期间至少发生一次再生，在I型试验中又至少发生一次再生，则该系统应认为是连续可再生系统，不再适用于周期性再生系统车辆的特殊试验程序。;参考UN/ECE法规83的相关要求测定高怠速和低怠速的CO排放。采用新标准修订后的C:H:O比例。 在发动机正常怠速时，车辆制造厂应当说明尾气中许可的最大CO含量，CO的最大含量不能超过尾气排量体积的0.3%。 在高怠速时, 发动机转速至少达到2000min-1，λ在1±0.03范围内或者按照制造厂的规范进行，高怠速的CO不能超过尾气排放体积的0.2%。 参考UN/ECE法规24的相关要求测定不透光烟度。;三种方式：整车160 000km的耐久性试验,试验可在跑 道、道路、底盘测功机上进行；台架耐久性试验；使用指定的劣化系数. 在欧6压燃式汽车的劣化系数确定之前，汽车制造商须使用整车耐久性试验或台架耐久性试验确定劣化系数 若制造商要求，劣化系数的计算可用 　替代 规定了标准台架试验循环(SBC)和标准柴油机台架试验循环(SDBC) ;欧5/6标准文本的主要变化(四)-在用车符合性检查;欧5/6标准文本的主要变化(四)-在用车符合性检查;欧5/6标准文本的主要变化(五)-新增附件;欧5/6标准实施日期;“欧5a”排放标准 ＝ 不包含颗粒物、微粒数量标准修订后的测量程序以及灵活燃料汽车使用生物燃料的低温试验 “欧6a”排放标准 ＝ 不包含颗粒物、微粒数量标准修订后的测量程序以及灵活燃料汽车使用生物燃料的低温试验 “欧5+”OBD标准 ＝ 包括在用性能系数（IUPR），汽油的NOX监控和加严的柴油PM极限值。 “ 欧6-”OBD标准　 ＝ 宽松的柴油机极限值，无在用性能系数（IUPR） “ 欧6-加IUPR”OBD ＝ 宽松的柴油机极限值以及宽松的在用性能系数（IUPR） 注释：根据字母W,X和Y，一旦欧6OBD最低限值被引入，为型式认证作准备的4（7）条才会被执行。;欧5/6标准实施日期;欧5/6标准未来完善的趋势(一);欧5/6标准未来完善的趋势(二);欧5/6标准未来完善的趋势(三);欧5/6标准未来完善的趋势(四);欧5/6标准未来完善的趋势(五);欧5/6标准未来完善的趋势(六);欧5/6标准未来完善的趋势(七);欧6 OBD的初始提议限值;谢 谢！