t垂直升船机高空安装工装平台设计-中国大坝协会.docVIP

300t垂直升船机高空安装工装平台设计 杨联东 （中国水利水电第三工程局有限公司，湖北 丹江口 442701 ） 摘要：针对大型设备高空安装的需要，结合300t垂直升船安装特点，设计了专用工装平台。根据垂直升船机安装顺序，分别介绍了轨道钢梁工装平台、提升机移动工装平台、机房骨架拼装工装的设计思路和特点，其中轨道钢梁工装平台主要考虑高空拼装焊接、防倾翻及跑偏、水平滑移等因素，提升机移动工装主要考虑安全因素，机房骨架拼装工装主要考虑灵活性。三个工装从升船机安装整体设计考虑，达到功能连续性、资源重复利用的目的，并对三个工装进行了技术经济分析比较。 关键词：升船机；高空安装；工装平台； 设计；分析比较 丹江口大坝加高工程为南水北调中线水源工程，大坝由于通航的需要，150吨级升船机升级改造为300吨级，其中300t垂直升船机的安装，为工程难点之一，垂直升船机主要由轨道钢梁及移动式提升机组成，由于大型起吊设备受限、施工面狭窄、临空作业面多以及与土建交叉作业等因素，轨道钢梁的现场组装焊接，以及提升机的安装等，都需要在坝面位置进行安装施工，如何进行现场拼装平台的设计，成为制约安装的关键因素之一。 1 工程概况： 300 t级垂直升船机位于丹江口大坝的3号左、3号右坝段，垂直升船机轨道钢梁总计8根，左右对称各4根，两组钢梁跨距26m，钢梁由上游依次布置为：1号钢梁（131 t）、2号钢梁(145 t)、3号钢梁（51 t）、4号钢梁（125 t），总重约1 000 t。单根钢梁最大截面为37.5 m×4.9 m×1.7 m，钢梁上下翼缘板厚32 mm，腹板厚22 mm，钢梁全部架空布置在钢梁支墩上。上游端的1号钢梁重心距坝面中心28 m，下游端的4号钢梁重心距坝面中心60 m，且距中间渠道地面高度约为71 m。 提升机布置在轨道钢梁上，主要由行走机构、桥架、提升机构、机房等组成，总重量约1430t,距坝面高30m，距中间渠道高约100m, 常规安装方法无法完成轨道钢梁及提升机安装，施工面临很大挑战。详见钢梁及提升机布置示意图（图1）。 经过优化的安装方案为：轨道钢梁采用间接高强螺栓连接，整体水平牵引滑移的方案，现场拼装焊接平台成为制约方案能否实施的关键；提升机在坝面位置进行整体滑移安装，施工安全是安装面临最大难题，也是平台设计首先必须考虑的因数之一。 图1 钢梁及提升机布置示意图 Fig.1 Steel beam and promote machine to arrange sketch map 2 轨道钢梁工装平台设计 2.1平台设计原则及考虑因素 现场拼装平台的设计需要遵循以下原则：具备足够的强度、刚度和稳定性；方便现场吊装施工，便于拆装（需考虑尺寸、重量等因数）；充分考虑现场拼装焊接及水平滑移的需要（便于布置链轮、支撑、千斤顶等、防倾翻装置等）；尽量不阻碍坝面交通，减小对土建施工的影响。 2.1平台简介 根据以上原则设计了坝面钢支墩拼装平台（见图2）。平台上部由两根箱型梁组成，底部一端支撑在7号、8号混凝土支墩上的预埋型钢上，另一端支撑在坝面的两个型钢立柱上，钢平台底部高度5.8 m，两立柱间距12 m，满足钢梁运输及坝面交通要求，在上游侧与9号、10号支墩用型钢加固，增加平台的稳定性，为了钢梁水平滑移的需要，平台上布置有链轮装置、防倾翻支架、防跑偏装置等，为焊接及安全需要，平台上布置有焊接工装、安全栏杆、人员工作通道等。 图2 拼装平台立面布置 Fig.2 Put together to pack terrace to sign noodles to arrange diagram A-A剖面 B-B剖面 2.2拼装工艺 将单节钢梁吊装到平台后，底部支垫链轮，利用卷扬将钢梁水平牵引滑移到平台下游面，然后吊装第二节，再滑移到下游合适位置，与第一节进行初步定位调整、加固，最后将第三节钢梁吊装到位，与第二节进初步定位调整、加固，全部调整后，按厂内定位块进行精调，保证整根钢梁的相关尺寸、挠度满足图纸要求，进行必要的加固，单根钢梁拼装基本完成。 2.3拼装平台上的链轮布置与选择 为保证单节钢梁吊装到位后的平移，需要在平台上布置链轮，用于滑移时的支撑件，链轮在平台的位置根据现场滑移进行布置，由于拼装的单根钢梁长度约为10m—12m，支撑链轮每三米布置一组，并在滑移时及时调整，满足安全滑移的需要。全部链轮布置高差2 mm,中心偏差3 mm，并要求与钢梁腹板中心偏差不大于5 mm。 2.4拼装平台上的防倾翻装置布置 钢梁在水平滑移、顶升等工序作业时，为保证钢梁安全，需要有防倾翻装置