汽车设计标准-汽车发动机选择.pdfVIP

機械CAD 收集整理: 汽車技朮聯盟：johns_01 E-mail:johns_01@163.com 本資料來自網絡僅供參考使用，有涉及版權請來信告知刪除處理! 发动机的选择 一、发动机形式的选择 当前汽车上使用的发动机仍然是以往复式内燃机为主。它分为汽油机、柴油机两类。 与汽油机比较，柴油机具有较好的燃油经济性，使用成本低，在相同的续驶里程内，可以设 置容积小些的油箱。柴油机压缩比可以达到 15～23，而汽油机一般控制在 8～10；柴油机热 效率高达 38％，而汽油机为 30％；柴油机工作呵靠，寿命长，排污量少。 柴油机的主要缺点是：由于提高了压缩比，要求活塞和缸盖的间隙尽可能小，加工精度 比汽油机要求更高；因自燃产生的爆发压力很大，因此要求柴油机各部分的结构强度比汽油 柴油机主要用于货车、大型客车上。随着发动机技术的进步，轻型车和轿车用柴油机有日益 增多的趋势。 根据发动机气缸排列形式不同，发动机有直列、水平对置和 V 型三种。气缸直列式排列 具有结构简单、宽度窄、布置方便等优点。但当发动机缸数多时，长度尺寸过长，在汽车上 布置困难，因此直列式适用于 6 缸以下的发动机。此外，直列式还有高度尺寸大的缺点。 与直列发动机比较，V 型发动机具有长度尺寸短因而曲轴刚度得到提高，高度尺寸小， 发动机系列多等优点。其主要缺点是用于平头车时，因发动机宽而布置上较为困难，造价高。 水平对置式发动机的主要优点是平衡好，高度低。V 型发动机主要用于中、高级和高级轿车 以及重型货车上，水平对置式发动机在少量大客车上得到应用。 根据发动机冷却方式不同，发动机分为水冷与风冷两种。大部分汽车用水冷发动机，因 为它具有冷却均匀可靠、散热良好、噪声小和能解决车内供暖问题，以及加大散热器面积后， 能较好适应发动机增压后散热的需要等优点。水冷发动机的主要缺点是冷却系结构复杂；使 用与维修不方便；冷却性能受环境温度影响较大，夏季冷却水容易过热，冬季又容易过冷， 并且在室外存放，水结冰后能冻坏气缸缸体和散热器。 当选用尺寸和质量小的发动机时，不仅有利于汽车小型化、轻量化，同时在保证客厢内 部有足够空间的条件下，还能节约燃料。 由于天然气资源充足，在今后一个阶段内天然气汽车将得到应用。无排气公害、无噪音 的电动汽车，是理想的低污染车，在解决高能蓄电池和降低成本后会在汽车上得到推广使用。 太阳能汽车也是理想的低污染汽车， 目前还未达到商品化阶段。 二、发动机主要性能指标的选择 1．发动机最大功率P 和相应转速nP e max 根据所需要的最高车速υ (km/h)，用下式估算发动机最大功率 a max m gf C A 1 ⎛ 3 ⎞ P a r υ + D υ (1-1) e max ⎜ a max a max ⎟ η 3600 76140 T ⎝ ⎠ 式中，υ 为发动机最大功率(kW)；ηT 为传动系效率，对驱动桥用单级主减速器的 4 a max ×2 汽车可取为 90％； 为汽车总质量(kg)；g 为重力加速度(m/s2)；f 为滚