下穿市政道路与地下通道结构计算书.docVIP

**************************** 已知计算条件 ********************************* {当前涵洞孔数为：2 孔,系统将采用双孔箱涵验算方法进行结构计算。} 涵洞桩号= K0+000.00 设计荷载等级=公路一级 箱涵净跨径= 12米 箱涵净高= 5.2米 箱涵顶板厚= .9米 箱涵侧板厚= .9米 板顶填土高= 3.2米 填土容重= 18千牛/立方米 钢筋砼容重= 25千牛/立方米 混凝土容重= 23千牛/立方米 水平角点加厚= 1.5米 竖直角点加厚= 1.5米 涵身混凝土强度等级= C35 钢筋等级= HRB335钢筋 填土内摩擦角= 30度 基底允许应力= 150千牛/立方米 顶板拟定钢筋直径= 30毫米 每米涵身顶板采用钢筋根数= 8根 底板拟定钢筋直径= 30毫米 每米涵身底板采用钢筋根数= 8根 侧板拟定钢筋直径= 28毫米 每米涵身侧板采用钢筋根数= 8根 ***************************************************************************** 土系数 K = 1.092754 以下计算过程中所使用的参数的含义： qt2-洞顶的均布垂直土压力 qt3-侧墙水平分布土压力 q3-侧墙的分布荷载总和 q2-作用于板顶的垂直均布荷载总和 q1-作用于底板底面的垂直均布荷载 d1-底板厚 d2-顶板厚 d3-侧墙厚 d4-中隔墙厚 b1-涵洞全宽 L1-水平杆件计算跨长 L2-垂直杆件计算跨长 MAC, MCA, MDB, MBD, MAB, MBA-各杆件的固端弯矩 KAC, KBD, KAB, KBA-各杆端的抗弯劲度 uAC, uAB, uBA, uBD-杆端弯矩的分配系数计算 QAC, QCA, QBD, QDB, QAB, QBA-各杆件剪力 M底左, M底右, M顶左, M顶右, M上, M下-加腋起点弯矩值 x1左-底板左加腋点至结点D的距离 x1右-底板右加腋点至结点D的距离 x2左-顶板左加腋点至结点A的距离 x2右-顶板右加腋点至结点A的距离 x上-侧墙上加腋点至结点B的距离 x下-侧墙下加腋点至结点B的距离 x01, x02, x03-最大弯矩截面位置 M01, M02, M03-最大弯矩值 Eb-相对界限受压区的计算高度 初始化数据 d1 = .9m d2 = .9m d3 = .9m d4 = .9m B1 = ZL净跨径 * 2 + 2 * d3 + d4 = 26.7m L1 = ZL净跨径 + d3 / 2 + d4 / 2 = 12.9m L2 = ZL净高 + d2 / 2 + d3 / 2 = 6.1m 荷载计算： 作用分项系数rG为： 1.1 填土压力系数ks为： 1.02397003712543 填土摩擦角为：30 qt2 = rG * ks * ZL土容重 * ZL填土高 = 64.87875 qt3 = rG * ZL土容重 * (ZL填土高 + d2) * (Tan(45 - 填土摩擦角 / 2) * Tan(45 - 填土摩擦角 / 2)) = 27.06 qt4 = rG * ZL土容重 * (ZL填土高 + d2 + ZL净高) * (Tan(45 - 填土摩擦角 / 2) * Tan(45 - 填土摩擦角 / 2)) = 61.38 q1 = q2 + rG * 混凝土容重 * ZL净高 * (2 * d3 + d4) / B1 = 117.055 q2 = qt2 + rG * 混凝土容重 * d2 + 1.4 * QC汽车竖直压力q汽= 103.7512 q3 = qt3 + QC汽车水平压力eq汽 * 1.4 = 32.4275 q4 = qt4 + QC汽车水平压力eq汽 * 1.4 = 66.7475 固端弯矩、各部位剪力、轴向力及截面控制弯矩计算： MAC = -(q2 * L1 * L1) / 12 = -1438.77 MCA = -MAC = 1438.77 MBD = (q1 * L1 * L1) / 12 = 1623.261 MDB = -MBD = -1623.261 MAB = q3 * L2 * L2 / 12 + (q4 - q3) * L2 * L2 / 30 = 143.1205 MBA = -q3 * L2 * L2 / 12 - (q4 - q3) * L2 * L2 / 20 = -164.4046 KAC = (4 * d2 * d2 * d2) / (12 * L1) = 1.883721E-02 KBD = (4 * d1 * d1 * d1) / (12 * L1) =