散装浮选铅精矿取样制样方法-中国有色金属标准质量信息网.DOCVIP

国 家 标 准 /T 14262－XXXX《制样方法》编制说明 标准起草小组 国 家 标 准 GB /T －XXXX《》 编 制 说 明 1.1 任务来源 标准GB/TXXXX《》的制订项目由中国有色金属工业协会提出，于有色标委（200）第号文件列入200度标准项目，项目编号：。该标准由全国有色金属标准化技术委员会负责归口，株洲冶炼集团有限公司负责起草，计划于200年底完成。 1.2 主要工作过程 1.2.1 200年月成立《》国家标准起草小组，确定起草人名单并明确起草任务。 1.2.2 《》1.2.3 2008年4月～2009年2月，按方案完成各项实验工作。 1.2.4 2008年7月～2008年11月完成了试验报告和总结（其中包括三家协作单位的数据整理）。1.2.5 2008年月编制反馈意见处理表。见附件一：《国家标准修订反馈意见处理表》。2.1 随着市场经济的建立与完善和对外开放的深入，矿产品已逐步走向国际市场，修订标准需满足国内外两个市场的用户需求。 2.2 为进一步发展我国有色金属工业、促进铅精矿的国际贸易，增加企业经济效益和社会效益，适时的修改标准是非常有必要的。 2.3 修订标准所依据的试验及数据处理均应用数理统计方法进行，其结果真实可靠。 2.4 修订后的标准比较科学合理、切实可行、具有可操作性。 2.5 修订标准已根据我国国情，积极采用国外先进标准，确保我国取样方法达到国际先进水平。 3 标准主要内容的确定 3.1 基本批量和批量的确定 3.1.1 根据我国现在实际情况，散装铅精矿大都以火车运输为主，按车交货，装货量大。同时也考虑某些企业及进出口贸易中，一次交货量较大，所以放大检验批量是必要的。 3.1.2 本标准将基本批量规定为70吨，主要依据为： ⑴ 汽车车主为了节约成本，提高自己的收入，目前大多数运矿车都存在着超载的现象，而火车也是一样存在着超载的问题。 ⑵ 根据我公司07年1月到08年11月铅矿进厂数据统计得出一下数据：＜60吨的批数是1094批，60～70吨的批数是1541批，70～140吨的批数是330批，＞140吨的批数极少，只有1批。 ⑶ 目前火车已有允许装载吨位70吨的，比如380开头的。 ⑷ 随着汽车运输的发展和铁路运输的紧张及局限性，使用汽车运输的呈上升趋势。同时，汽车的装载量也越来越大，象“后八轮”和“长平板车”，它们有相当部分装载在60吨以上。 3.1.3 对于检验批量的划分，本标准将其划分为三个批量范围： ＜70吨，70～140吨，140～500吨。划分依据如下所述： ⑴ 07年主要在六十吨以下，08年之后的都是在六十吨以上。虽然07到08年平均每车重量为59.967吨，但主要是受07年低于30吨的车数达到了140多个所致，而且10多吨的车子也有几十个，这些对年平均值的影响还是比较的大。 ⑵ 统计结果表明：以1车（70吨）供货占87.584%，以2车（140吨）供货的占12.378%，以3～5车（210～350吨）供货占0.038%，可见我国铅精矿贸易结算仍以基本批量为主。 ⑶ 随着汽车运输的发展和铁路运输的紧张及局限性，使用汽车运输的越来越多。同时，汽车的装载量也越来越大，象“后八轮”和“长平板车”，它们有部分车可以装100多吨。 ⑷ 考虑某些企业及进出口贸易中，一次交货量较大，所以放大检验批量也是必要的；国际标准ISO12743: 1998（E）中表5对批量做了上限规定为500t，所以我们也采用500t上限。 3.2 品质波动类型的划分 起草单位和协作单位按照试验方案进行了24次试验，获得了94个数据，具体见下表： 试验矿源 车数 份样数 黄埔 5 20 54.732 0.172 0.605 0.328 0.518 0.423 0.436 尤溪 5 20 49.878 2.328 3.223 2.165 3.107 2.711 2.718 甘洛 5 20 73.369 2.744 1.471 1.516 2.919 2.438 2.300 黄沙坪 5 20 73.055 0.798 0.959 1.903 1.318 1.310 1.314 宝山 5 20 53.537 0.351 0.590 0.624 0.644 0.678 0.589 进口铅矿w 5 20 47.473 0.330 0.371 0.287 0.309 0.446 0.353 韶冶w 5 20 53.537 0.351 0.59 0.624 0.644 0.678 0.589 西部w 5 20 60.538 0.423 0.415 0.717 0.530 0.281 0.495 西部w