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旧知回顾：发动机如何起动？ 本节内容： 第三章 起动机 第一节 起动机的构造 一、起动系 1、功用：通过转动曲轴起动发动机，起动之后，起动系立即停止工作。 2、组成：蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等组成。 二、起动机 1、组成 直流电动机：电能转换为机械能，产生电磁转矩 传动机构：起动时，将起动机的转矩传给发动机；起动后自动退出传动。 操纵机构：接通和断开电动机与蓄电池之间的电路 2、分类 1) 按磁场分类 励磁式起动机——串励，并励和复励直流电动机。 永磁式起动机——磁极为永磁材料，无磁极绕组。 2) 按操纵机构分类 直接操纵式——由脚踏或拉杆直接控制，接通或切断起动机主电路。 电磁操纵式——由按钮或点火开关控制继电器，再控制主开关来通断主电路。 3) 按传动机构的啮合方式分类 惯性啮合式——小齿轮靠惯性力自动啮入或退出啮合。 强制啮合式——靠人力或电磁力强制小齿轮啮入飞轮齿圈的。 电枢移动式——靠电枢移动啮合和退出，用于大功率的柴油机上。 齿轮移动式——推动安装在电枢轴孔内的啮合杆，使小齿轮啮合和退出。 减速式——电枢和驱动齿轮之间装有一级减速齿轮。 3、型号 第1部分为产品代号：起动机的产品代号QD、QDJ、QDY分别表示起动机、减速起动机及永磁起动机。 第2部分为电压等级代号：1—12 V；2—24 V；3—6 V。 第3部分为功率等级代号：第4部分为设计序号。第5部分为变形代号。 例如，QD124表示额定电压为12 V、功率为1～2 kW、第四次设计的起动机。 三、直流电动机的构造 1、工作原理 受力方向：左右原则 磁场方向：右手原则 2、构造 串励直流电动机主要由电枢(转子)、磁极(定子)、电刷架与电刷等构成。 1) 电枢——电动机的旋转部分，包括电枢轴、换向器、电枢铁芯和电枢绕组。 电枢绕组：采用较粗的矩形裸铜线绕制成成型绕组。 换向器：换向片和云母片叠压成，电枢绕组各线圈的端头均焊接在换向器片上，通过换向器和电刷将蓄电池的电流引进来。 2) 磁极——电动机的定子部分，它由固定在机壳上的磁极铁芯和磁场绕组组成。 磁极一般是4个，两对磁极相对交错安装在电动机定子内壳上。 励磁线圈：4个串联后再与电枢绕组串联， 2个串联再并联，然后再与电枢绕组串联。 励磁绕组一端接在外壳的绝缘接线柱上，另一端与两个非搭铁电刷相连。 3) 电刷架与电刷 电刷架一般为框式结构，其中正极刷架与端盖绝缘地固装，负极刷架直接搭铁。 电刷置于电刷架中，电刷由铜粉与石墨粉压制而成，呈棕红色。电刷架上装有弹性较好的盘形弹簧。 旧知回顾：起动机的结构组成？ 本节内容： 第二节 起动机的传动机构 一、传动机构 1、组成： 离合器——将电动机的电磁转矩传递给发动机，同时起动后自动打滑。 拨叉——使离合器作轴向移动，将驱动齿轮啮入和脱离飞轮齿圈。 2、离合器分类：滚柱式、摩擦片式、弹簧式离合器等。 3、工作过程： 发动机起动时，按下按钮或起动开关，线圈通电产生电磁力将铁芯吸入，于是带动拨叉转动，由拨叉头推出离合器，使驱动齿轮啮入飞轮齿圈。发动机起动后，只要松开按钮或开关，线圈即断电，电磁力消失，在回位弹簧的作用下，铁芯退出，拨叉返回，拨叉头将打滑工况下的离合器拨回，驱动齿轮脱离飞轮齿圈。 二、滚柱式离合器 1、结构： 驱动齿轮与外壳连成一体。外壳内装有十字块、滚柱及弹簧，十字块与花键套筒固定连接，壳底与外壳相互折合密封。花键套筒的外面装有缓冲弹簧及衬圈，末端固装着拨环与卡圈。整个离合器总成利用花键套筒套在起动机轴的花键部位上，可以作轴向移动和随轴移动。 2、工作原理： 在图(a)中，发动机起动时，经拨叉将离合器沿花键推出，驱动齿轮啮入发动机飞轮齿圈。由于十字块处于主动状态，随电动机电枢一起旋转，促使4套滚柱进入槽的窄端，将花键套筒与外壳挤紧，于是电动机电枢的转矩就可由十字块经滚柱离合器外壳传给驱动齿轮，从而达到驱动发动机飞轮齿圈旋转、起动发动机运转的目的。 在图(b)中，发动机起动后，飞轮齿圈的转速高于驱动齿轮，十字块处于被动状态，促使滚柱进入槽的宽端而自由滚动，只有驱动齿轮随飞轮齿圈作高速旋转，起动机转速并不升高，在这种离合器打滑的功能下，防止了电枢超速飞散的危险。起动完毕，由于拨叉回位弹簧的作用，经拨环使离合器退回，驱动齿轮完全脱离飞轮齿圈。 3、应用：应用广泛，但不适合于大功率发动机。 三、摩擦片式离合器 1、结构： 驱动齿轮与外接合鼓做成一个整体。在外接合鼓的内壁有4道轴向槽沟，钢质被动摩擦片利用外围4个齿插装其中。在花键套筒的一端表面有3条螺旋花键，其上套着内接合鼓。内接合鼓的表面也有4条轴向槽沟，用钢或青铜制造的主动摩擦片利用内圆4个齿套装在沟槽内。