动力转向系得检修.pptVIP

二、液压动力转向装置的基本组成和工作原理 1. 滑阀式动力转向装置 1) 基本组成 2) 工作原理 a.左右转向时 b.随动作用 b.左转向时 （一）动力转向器（以转阀式为例进行介绍） 1. 转阀式循环球动力转向器 1) 机械转向器 循环球式。 2) 转向控制阀 3) 转向动力缸 2. 转阀式齿轮齿条动力转向器 （二）转向油泵 1. 功用 将发动机的机械能变为驱动转向动力缸工作的液压能，再由转向动力缸输出转向力，驱动转向轮转向。 2. 类型 1) 齿轮式； 2) 叶片式； 3) 转子式。 3. 双作用叶片式转向油泵 4. 转向油泵皮带张紧力的检查和调整 1) 检查 方法一：汽车停在干燥路面上，运转发动机使油液上升到正常温度，左右转动转向盘，此时驱动皮带负荷最大，如果皮带打滑，说明皮带紧度不够或油泵内有机械损伤。 方法二：关闭发动机，用手以约100N的力从皮带的中间位置按下，皮带应有约10mm挠度为合适，否则必须调整。 方法三：用皮带张紧度测量仪。 2) 调整 5. 转向油泵压力的检查 1) 将量程为15MPa的压力表和节流阀串接到转 向油泵和转向阀之间的管路中。 2) 起动发动机，如果需要，向储油罐中补充 ATF油。 3) 发动机怠速运转，转动转向盘数次。 4) 急速关闭节流阀（不超过5~10s），并读出 压力数，若压力足够，说明转向油泵正常。 5) 如果没有达到额定值，应更换溢流阀、安全 阀或更换转向油泵。 6. 转向系统压力的检查 1) 接好压力表和节流阀。 2) 将节流阀打开，起动发动机并以怠速运转， 使转向盘向左、右旋转到极限位置，同时读出压 力表上的压力。 3) 如果向左或向右的额定值达不到要求，就要 修理转向器或更换总成。 （三）转向油罐 1. 功用：储存、滤清、冷却动力转向系统工作油液。 2. 转向油罐液面高度的检查 1) 将车辆停放在平坦的地面上，使前轮处于直行 位置。 2) 起动发动机，并使其达到正常的工作温度。 3) 使发动机怠速运转大约2min，左、右打几次转 向盘，使油温达到40~80℃，关闭发动机。 4) 观察油罐的液面，此时液面应处于上限与下限之 间，液面低于下限时，应加至上限。 （一）转向沉重 1. 现象 装有液压动力转向系统的汽车，在行驶中突然感到转向沉重。 2. 原因 主要原因是系统油压不足。 1) 储油罐油液高度低于规定要求。 2) 液压回路中渗入了空气。 3) 油泵驱动皮带过松、打滑。 4) 各油管接头处密封不良，有泄漏现象。 5) 油路堵塞或滤油器污物太多。 6) 油泵磨损、内部泄漏严重。 7) 油泵安全阀、溢流阀泄漏、弹簧弹力减弱 或调整不当。 8) 动力缸或转向控制阀密封损坏。 3. 诊断与排除 （二）异响 1. 现象 汽车转向时，转向系统有噪音声。 2. 原因 1) 储油罐中液面太低，油泵在工作时容易渗入空气。 2) 液压系统中渗入空气。 3) 储油罐滤网堵塞，或液压回路中有过多的沉积物。 4) 油管接头松动或油管破裂。 5) 油泵严重磨损或损坏。 6) 转向控制阀性能不良。 （三）左右转向轻重不同 1. 现象 汽车行驶时，向左和向右转向操纵力不相等。 2. 原因 1) 转向控制阀阀芯（或滑阀）偏离中间位置，或 虽然在中间位置但与阀体槽肩的缝隙大小不一致。 2) 控制阀内有污物阻滞，使左右转动阻力不同。 3) 液压系统中动力缸的某一油腔渗入空气。 4) 油路漏损。 （四）直线行驶转向盘发飘或跑偏 1. 现象 汽车直线行驶时，难以保持正前方向而总向一边跑偏。 2. 原因 1) 油液脏污、转向控制阀回位弹簧折断或变软，使 转向控制阀不能及时回位。 2) 转向控制阀阀芯（或滑阀）偏离中间位置，或虽 在中间位置但与阀体槽肩的缝隙大小不一致。 3) 流量控制阀卡滞使油泵流量过大或油压管路布置 不合理， 造成油压系统管路节流损失过大，使动力缸 左右腔压力差过大。 （五）转向时转向盘发抖 1. 现象 发动机工作时转向，尤其是在原地转向时滑 阀共振，转向盘抖动。 2. 原因 1) 储油罐液面低。 2) 油路中渗入空气。 3) 转向油泵驱动皮带打滑。 4) 转向油泵输出压力不足。 5) 转向油泵流量控制阀卡滞。 （六）转向盘回正不良 1. 现象 汽车完成转向后，转向盘不能回到中间行驶 位置（直线行驶位置）。 2. 原因 1) 转向油泵输出油压低