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毕业设计（论文）设计说明书
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教学院长(签字)
2012 年 月 日
目 录
目 录 1
第1章 必要性与可行性报告 2
1.1 本桥梁的必要性 2
1.2 本桥梁的可行性 2
第2章 桥型设计方案 3
2.1 方案一：预应力钢筋混凝土简支梁 3
2.2方案二：钢筋混凝土连续梁钢构桥 3
2.3 桥型方案三：斜拉桥 5
2.4方案比选 6
2.5方案确定 6
第3章上下部结构设计 7
3.1 上部结构设计 7
3.1.1 设计资料 7
3.1.2 横截面布置 7
3.1.3 横截面沿跨长变化 9
3.1.4 横隔梁的布置 9
3.2 下部结构设计 9
3.3本桥使用材料 9
第4章 内力计算与作用效应组合 11
4.1 计算原则、内容及控制标准 11
4.2 计算模型 11
4.3 截面特性 11
4.4 荷载工况及荷载组合 15
第5章 主梁配筋设计计算 20
5.1.预应力钢束的估算及其位置 20
5.1.1跨中截面钢束的估算和确定 20
5.1.2预应力钢束布置 21
5.2.普通钢筋的数量与位置 22
第6章 结构强度、刚度与稳定性验算 23
6.1 截面受压区高度 23
6.2 正截面抗弯承载能力验算 23
6.3 斜截面抗剪承载能力验算 25
6.4 抗扭承载能力验算 25
6.5 支反力计算 26
6.6 正截面混凝土法向压应力验算 26
6.7 正截面受拉区钢筋拉应力验算 27
6.8 斜截面混凝土的主压应力验算 28
6.9 短暂状况构件应力验算 28
第7章 施工方案 30
第8章 评价心得 31
附录、详细计算表格 32
第1章 必要性与可行性报告
1.1 本桥梁的必要性
随着交通网的完善，需要在此地修建一条路来构建交通往，随着交通事业的进一步发展，交通网的构建日益完善，各地的经济联系日益紧密，通过调查得知，此地急需一座桥梁来联系两地的交通网，所以非常有必要再此地修建一座桥梁。
1.2 本桥梁的可行性
桥梁设计原则
适用性
桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。
舒适与安全性
现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
经济性
设计的经济性一般应占首位。经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等费用。
先进性
桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。应便于制造和架设，应尽量采用先进工艺技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程质量和施工安全。
美观
一座桥梁，尤其是座落于城市的桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。
根据地形特点和地下岩土的调查认为该地满足修建一般桥梁的条件。 第2章 桥型设计方案
根据现桥位地形、水文条件，并综合考虑工程的经济性和施工难易程度，本桥桥跨布置的单跨跨径宜在30m以上，因此选定简支T型梁、连续钢构和斜拉桥这三种桥型方案来进行方案比
2.1 方案一：预应力钢筋混凝土简支梁
设计资料
桥梁跨径及桥宽
标准跨径：40m（墩中心距），
全桥共：440米，分11跨，
主梁全长：39.5m，
桥面净空：净—11m+20.5m=12m；
计算跨径：39.5m。
1).上部构造为预应力混凝土T型梁，梁高2.4m；下部构造为柱式墩身，肋板式桥台，桩基础。
2).预应力混凝土T型梁是目前公路桥梁中经济合理的桥型之一。桥型能适应桥位环境，施工工艺成熟、安全可靠；采用简支转连续桥型，桥面连续，行车舒适，施工方便，工期较短。上部结构施工较连续梁和连续刚构要简单，材料用量和费用较少。能有效控制投资规模，造价最省。
立面图
2.2方案二：钢筋混凝土连续梁钢构桥
1.桥跨布置
主跨跨径：50+110+200+200+110+50=720米，边主跨比：110/200=0.55。如图4
图4
2.主梁
采用单箱单室箱形截面，桥面采用双幅桥面，单幅桥面宽12米，中央分隔带宽0.5米。如图5
图5
3.桥墩
采用双薄壁墩，外部尺寸2.5×6m,壁厚0.5m，两薄壁墩间净距6.5m，在中间墩中部设两个横向联系，在边墩上设一个横向联系。
4.基础
基础采用大直径钻孔灌注
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