接触网硬点得查找.docVIP

接触网硬点的查找 三、接触网硬点的查找 　　1、依据检测车检测出的硬点数据进行复查查找: 　　动车组检测硬点大于45g，高差大于150mm，机车安装的弓网动态检测装置检测超限缺陷数据，接触网参数综合检测车检测的三级缺陷数据。 　　2、检修中发现的明显硬弯、障碍点。 四、接触网硬点排查的方法与步骤各工区根据检测车提供的硬点数据，现场确定硬点所在的位置范围，即按照检测车测出硬点的公里标前后查找。 　　2、采用步行巡视的方法，观看重点区段（硬点）接触网与电力机车的弓网动态配合情况，最少观察三趟电力机车通过，发现拉弧处所做好记录，与检测数据进行对比性和重合性分析，进一步确定硬点的相对准确位置。 　　3、静态测量：利用接触网激光参数测量仪测量第2步确定的硬点的相对准确位置一跨内各吊弦点、定位点、线夹集中载荷处(含锚段关节、线岔过渡点)接触线的导高；如步行巡视未确定硬点的相对准确位置，则需按第1步规定的范围进行测量。 　　4、数据分析：测量中需按附表1格式记录各被测量点的接触线导高数据，计算出相邻定位点、吊弦点的接触线高差。对数据进行认真分析，找出硬点的准确位置，为下一步的调整提供准确的数据信息 、接触网硬点检修（整治）技术标准 　　（一）基本技术标准： 　　1、接触线高差变化：对于跨距内高差大于150mm跨距，应严格按照标准进行顺坡（接触网运行检修规程第60条第7点：标准值：120km/h及以下区段≤3‰；120-160km/h区段≤2‰；200km/h区段≤2‰，坡度变化率不大于1‰；200-250km/h区段≤1‰，坡度变化率不大于1‰），且弛度应符合设计要求，不允许出现负弛度，跨中接触线的预留驰度严格按照0.5‰*L（L为跨距长度）调整。 　　2、导线高度应严格按照设计标准导高调整（恒定值）。 　　3、接触线高度变化率：一跨内各吊弦点高度不应出现波浪形变化，相邻吊弦高差≤10mm。 　　4、定位器坡度：按接触网运行检修规程中标准值调整，160km/h及以下区段为1/10～1/5；160km/h以上区段为设计值。限位间隙符合产品说明书要求。（同时必须满足动态包络线要求：120km/h及以下区段，受电弓动态抬升量为100mm；120～160km/h区段，受电弓动态抬升量为120mm；200km/h区段，（导线高度为6m时）受电弓动态抬升量为160mm，200～250km/h区段，受电弓动态抬升量暂按200mm。） 　　（二）各种接触网设备及技术状态均应达到相应的技术标准，同时满足以下要求： 　　1、锚段关节：中心柱与转换柱间接触线从工作支向非工作支过渡,接触线应呈抛物线布置。四跨、七跨、八跨式锚段关节等高点接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0～10mm；三跨、五跨式锚段关节过渡跨距接触线应按抛物线法调整。 　　2、中心锚结：中心锚结处的接触线高度不低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0～10mm，若中心锚结绳其中一根不受力，应调整至2根中心锚结绳受力均匀。 　　3、线岔：交叉点处的接触线高度同四跨、七跨、八跨式锚段关节；始触点处的侧线或非支抬高符合设计规定。 　　4、分相：关节式分相同锚段关节。 　　5、电连接：电连接处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0～10mm。对新安装的接触线电连接线夹必须移位至定位点处第一根吊弦100mm处；对其他处所电连接线夹移位至相邻最近吊弦点处100mm位置，对不能进行吊弦位移的应移设电连接或加装受力吊弦。 　　6、跨距内吊弦布置应按照设计安装图进行等距布置，满足检修标准和工艺要求，（接触网运行检修规程第61条第3点：160km/h及以下区段≤12m；160km/h以上区段≤10m。） 　　7、拉出值严格按照设计规定调整到检修标准的要求，直线地段必须保证接触线呈“之”字形布置，曲线地段接触线应始终处于受拉状态。承力索的中心位置应符合设计规定（半斜链型悬挂，直线区段位于线路中心的正上方；直链型悬挂，位于接触线正上方。曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。） 　　8、定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应等高，相对该定位点的接触线高度允许误差±10mm，但不得出现V字型。 　　六、硬点检修（整治）有关注意事项 　　1、在作业前开工预想会上每次学习接触悬挂检修工艺。接触网检修人员严禁直接上网踩踏接触线，严禁使用不当工具和利用作业车升降平台直接顶抬接触导线。 　　2、在处理硬点前，应首先检查张力补偿装置补偿灵活，无卡滞现象，各定位点处状态达到技术标准的要求，方可进行硬点整治工作。 　　3、在处理硬点前，应根据接触网定位器、补偿装置等设备安装曲线的技术要求，对接触网进行调整。确保接触网定位器、吊弦的偏移符合技术要求。调整接触导线高度时，应结合一个锚段或一个区段整体计算导高变化值，按