第4章节 城市快速路.ppt

第四章 城市快速路 第四章 城市快速路 概念：城市内修建的由 主路、辅路、匝道等组 成的供机动车辆快速通 行的道路系统。 特点：主路具有单向双 车道或多车道，全部控 制出入，通行能力大。 设计车速：60Km/h、 80Km/h 、100Km/h 。 一、一般要求 第二节 横断面设计 1、横断面分类 整体平地式 快速机动车道、变速车道、紧急停车带、中间带、两侧带、辅路（慢速机动车道、非机动车道）、人行道、路肩等 一、一般要求 第二节 横断面设计 一、一般要求 第二节 横断面设计 2、红线宽度 影响因素：交通发展要求的通行能力、地形条件、城市其它设施布置、远期发展等 最小值：40米 城市中心区：50-60米 城市外围：50-100米 道路红线与建筑红线之间应保持一定的距 离，宜大于5-10米 高架路桥梁边缘与建筑物的距离宜 大于4.5米 一、一般要求 第二节 横断面设计 高架桥边与建筑物间保持最小侧向净距的作用： 维修高架桥与建筑物时所需要的空间。 房子高架桥受撒盐、洒水损害所需空间。 预防火灾所需防护区及消防救火所需空间。 减少噪声及汽车尾气对两侧污染所需空间。 弯道处为保证驾驶人员有足够视距看到标志所需空间。 二、车行道 第二节 横断面设计 二、车行道 第二节 横断面设计 以行驶小车为主的4车道快速路，设2条3.5m小车道，2条3.75m混行车道，设紧急停车带 6车道快速路，设2条3.5m小车道，4条3.75m混行车道 8车道快速路，设4条3.5m小车道，4条3.75m混行车道 二、车行道 第二节 横断面设计 2. 集散车道 当快速路出入口（上、下匝道）端部间距无法满足车辆交织以及减速的规定时，应增设至少２个车道的集散车道。 二、车行道 第二节 横断面设计 3. 变速车道 变速车道（加、减速车道）设在快速路出、入口（高架路上、下匝道）衔接路段，与辅路或匝道相接。 二、车行道 第二节 横断面设计 二、车行道 第二节 横断面设计 4. 紧急停车带 ☆为保证快速路通行能力及行车安全，四车道的快速路应设 2.5m宽连续或不连续的紧急停车带。 ☆不连续的紧急停车带500m设一处 二、车行道 第二节 横断面设计 5. 辅路 辅路是为了解决快速路沿路两侧单位及街区机动车与快速主路 交通出入联系而设置的道路，同时承担沿线非机动车与行人交 通。 二、车行道 第二节 横断面设计 ☆平地整体式快速路的辅路一般宜采用单向交通，出入口采用右进右出的交通组织 ☆在横断面上机动车与非机动车采用分隔带或标线分隔 二、车行道 第二节 横断面设计 高架式断面辅路可采用三、四幅路形式 三、分车带 第二节 横断面设计 1. 中间带 整体平地式 中间带由中央分隔带与两左侧路缘带组成。 快速路的中间带宜为3m，即中央分隔带为2m，两侧路缘带各为0.5m。 市中心区用地受限，可使用分隔墩或隔离栅分隔对向车流， 两侧各设0.5m路缘带。 三、分车带 第二节