以厦门为中心的东南沿海物流区域.ppt

* * 以厦门为中心的东南沿海物流区域曼娜 厦门市是中国东南沿海的重要中心城市， 是中国的五个经济特区之一。是介于长江三角洲和珠江三角洲之间，台湾海峡西岸经济区著名的中心城市。厦门依托闽西南五地市，背靠八闽大地，辐射浙赣粤部分区域，面向台湾，遥望东南亚，历来就是中国东南沿海重要的商贸和交通口岸，在发展现代物流业方面有着得天独厚的优势。 30年来，厦门地区生产总值、工业总产值和财政总收入年均分别增长17.2％、23.5％和22％。国民生产总值从７．４１亿元增加到1623亿元，工业规模总产值从１０．０７亿元增加到2784亿元，对外开放面积从２．５平方公里增加到１５６９平方公里。厦门以占福建省6.5％的常住人口、1.3％的土地面积，创造出占全省1/7的地区生产总值、1/4的财政收入、1/2的外贸进出口总额。厦门每平方公里产出GDP超过1.1亿元，财政总收入占GDP比重超过26％。 据有关报道，厦门确定“十五”期间以建设区域性航运中心、旅游中心和商务中心为目标，重点发展信息、物流、旅游3大支柱产业，海港投入将达35亿元，厦门正在成为宁波以南、深圳以北1000多公里东南沿海区域性物流中心。近日，厦门象屿保税区内的27家主要物流企业组成物流企业协作中心，旨在建立各种协调机制，规范市场秩序，提高区内物流企业整体素质和服务质量。 相关政策 国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣：以厦门为中心的东南沿海物流区域，发展物流很重要的任务，就是要加强技术自主创新，加快发展制造业物流、国际物流和商贸物流，培育一批具有国际竞争力的现代物流企业。在此基础上，形成海西地区物流系统基本框架：以全国性物流节点厦门为核心、枢纽，以区域性物流节点福州为支点，以海西其他城市作为辐射的承接点，以台湾相关物流节点为合作伙伴，构建一个具有支持区域产业布局、经济合作和物流一体化运作的区域性的物流系统。 《厦门市物流发展规划》 规划的五个主要内容 ： 物流发展规划的目标功能确定； 物流运输基础设施规划方案，主要包括外部运输通道（铁路、公路、港口、机场等）、连接物流作业地点的城市道路体系和货运站等； 物流运作实施规划方案，主要包括物流园区、物流配送中心、交易批发市场物流服务设施等； 物流信息系统及公共信息平台规划方案，其中公共信息平台是重点； 物流需求市场建设、物流企业培育以及促进供应商发展方案，其中启动物流需求和培育物流企业发展的政策建议为重点。 物流公司不断创新，建立起海陆空货代、码头、物流仓储、运输和配送一体化的经营体系。 既要为提高厦门市工商企业及整体经济竞争力、改善投资环境、调整产业结构服务，也要为闽南、闽东、闽北、粤东北以及浙南、赣东、赣南地区服务，特别是要为上述地区与港澳台地区、东南亚、日本、韩国及欧美等地区的国际物流提供服务。 电子、机械、化工是厦门的三大支柱产业 厦门现代物流业的发展起步于上世纪90年代末，10年来，现代物流业已成为厦门市经济社会发展新的增长点。2009年，我市完成物流业增加值123亿元，对GDP的贡献率已达7.6%左右。目前，物流业已成为继机械、电子、化工后厦门市的又一支柱产业。 支柱产业 基础设施 厦门市已建成以海港、空港为枢纽，铁路、公路、海运、空运相互衔接的综合交通运输体系，综合运输网络的布局和集疏运能力开始产生规模效应。特别是厦门港地处长三角和珠三角之间，面对台湾，是中国东南沿海的深水良港和主要口岸，成为国际物流与国内物流的交汇点。 港口 厦门港是中国东南沿海天然深水良港。是国家一类港口，港区的综合服务、疏运能力、作业效率、管理水平居中国大陆港口前列，也是全国首批对台试点直航港口、中国第四个可接待第六代大型集装箱船舶的港口。 ? 厦门港交通发达，已形成陆海空立体交通体系。铁路运输有鹰(潭)厦(门)铁路为干线，省内与外(洋)福(州)线、漳(平)龙(岩)线、漳(平)泉(州)线等铁路支线连接。厦门的公路通过高集海堤和厦门大桥与全省公路连网，形成了以福(州)厦(门)、厦(门)漳(州)主干道为骨干的运输网。厦门的高崎国际机场已拥有国内外航线31条。水运航线可通我国沿海、长江中下游和世界各港，内河可通九龙江干支流和乡镇码头。 　　 沿海航线北距上海561海里、福州201海里；东距台湾省基隆222海里、高雄165海里、台中130海里、澎湖102海里；南至广州389海里、香港287海里。客运有通过香港、上海、广州、温州、海口、汕头等航线。厦门港港口基础设施已达到世界强港水平，全球最大集装箱船舶“艾玛·马士基”、好望角型特大散货船“奔腾”轮等巨轮日夜穿行。仅09年前１０个月，１５万吨级和１