【2017年整理】安全经验分享-操作失误导致紧急停输(一).pptxVIP

1 1 安全经验分享-- 调度操作失误导致紧急停输（一） 2016-10-15 培训提纲 1 事故经过 3 2 事故原因分析 事故防范措施 5 1 事故经过 2009年6月14H某管道AB段运行。当时A站外输0#柴油，B站下载97#汽油，凌晨03：20：42时，混油界面到B站后，中控开启B站混油下载阀MOV214。03：20：52时，中控关闭B站97#汽油进库阀MOV215，此时混油下载阀MOV214尚未全开，导致下载线压力超高，系统联锁关闭下载线阀门EOV017、MOV014、MOV020。03：21：17时，中控立即停运A站运行泵，紧急停输AB段。停输期间B站进站压力由0.98MPa最高上升至4.27MPa（低于进站水击泄放阀设定值4.5MPa）。 2 事故原因分析 （1）当班调度员操作预想不到位，对设备特性了解不够。当班调度员为了提高混油下载切割点的准确性，同时也为了避免油库纯油倒流压回混油罐，在开启混油切换阀10s后未等到该阀门全开就立即发出了关闭11197#汽油进库DBB阀命令，此操作方法虽然可行（原设计逻辑为两切换阀同时动作），但要充分了解设备的特性，即两个阀门各自的开启和关闭时间，准确把握操作实时机。本次操作中操作人员实际把握和设备特性了解不准确，造成憋压。 2 事故原因分析 （2）阀门开关时间相差大。混油下载阀MOV214和97#汽油进库阀MOV215均为DBB阀，阀门尺寸和执行机构型号均一致，虽然根据DBB旋塞阀的特性关阀起作用要比开阀快，MOV214打开用时需要35s，MOV215关闭用时只需12s，时差22s，超出了常规的已有经验。这也是造成先开的阀未全开，后关的阀就已关闭憋压的另一原因。 2 事故原因分析 （3）操作经验不足，未能按要求用辅助手段来确认设备的动作结果。本次操作中，操作人员由于经验不足未能通过混油罐液位变化和流量计的流量变化来确认混油切换阀的开启状态，即未确认阀门全开就进行了关阀操作。 3 事故防范措施 （1）强化班组内对新上岗人员的操作经验培训和操作监护，对于新上岗人员，值班长要加强对设备特性和操作关键点等已有经验的培训，并在其操作时做好监护。如各种阀门的开关时间的差异，如何通过阀门开启前后压力会发生变化、进罐流程导通罐液位会发生变化等辅助方法和手段来确认操作结果等经验。 　　（2）制定操作规定，对油品切换操作进一步明确。规定必须等混油切换阀全开后方开关闭其他油品接收流程。 延伸：启示。 该起事故的发生都是因调度对流程确认不到位造成的，所以在管道输油的工作中，对调度的能力培养是非常重要的。 首先：调度员上岗前必须要对其进行系统的培训，让他把专业知识与生产实际紧密地联系起来，逐渐适应调度岗位工作。 延伸：启示。 第二：调度员在日常操作与监控过程中，必须严格按操作规程进行，操作时必须认真确认流程，任何一个操作都必须要做到心中有数，只有这样才能万无一失，才能确保安全生产； 第三：调度员在操作时必须严格执行操作票制度，坚决执行一人操作一人监护，第一个操作都必须按操作票上的步骤进行。只有按以上要求去操作与监控才是一个合格的调度，才能确保管道平稳安全地运行。 10 10 谢 谢