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第三章 集装箱码头业务;第一节 集装箱码头概述;集装箱码头特点;集装箱码头未来发展趋势;集装箱码头的要求;;集装箱码头的构成;集装箱码头的构成;集装箱码头的构成;集装箱码头机械设备;;;;;;;;;;;岸边装卸机械;;;集装箱码头机械设备;;;;;;;集装箱跨运车 是用于码头前沿和堆场水平搬运和堆码集装箱的专用机械。以门形车架跨在集装箱上，可堆码两、三层高。可对底盘车上的集装箱进行装卸。;集装箱跨运车是集装箱装卸设备中的主力机型，通常承担由码头前沿到堆场的水平运输以及堆场的集装箱堆码工作。由于集装箱跨运车具有机动灵活、效率高、稳定性好、轮压低等特点，得到普遍的应用。集装箱跨运车作业对提高码头前沿设备的装卸效率十分有利。集装箱跨运车从20世纪60年代问世以来，经过几十年的发展，已经与轮胎式集装箱门式起重机一样，成为集装箱码头和堆场的关键设备。 ;1. 跨运车系统的主要优点。 　　(1)跨运车一机完成多种作业(包括自取、搬运、堆垛、装卸车辆等)，减少码头的机种和数量，便于组织管理; 　　(2)跨运车机动灵活、对位快，岸边装卸桥只需将集装箱卸在码头前沿，无需准确定位，跨运车自行抓取运走，充分发挥岸边集装箱装卸桥的效率; 　　(3)机动性强，既能搬运又能堆码，减少作业环节; 　　(4)堆场的利用率较高，所需的场地面积较小。 ;;集装箱牵引车和挂车; 牵引车本身具有与普通牵引车相似的牵引、行驶和制运装置，按驾驶室形状不同分两种 ①长头式：发动机在司机座前方，司机舒适感好，碰撞时较安全，检修方便，但车身长度及转弯半径大。 ②平头式：发动机在司机座下面，司机舒适感差，但视线好，轴距及车身长度小，转弯半径小，日益广泛使用。;（2）集装箱挂车 ——分半挂车和全挂车两种，以半挂车较常用。 ①半挂车：货物重量一部分由牵引车承受，车身短，便于倒车和转向。 ②全挂车：通过牵引杆架与牵引车连接，操作难度较大。 （3）集装箱牵引车和半挂车的组成 可装两个20ft或一个40ft集装箱，由车架、支腿、行走装置、制动装置和集装箱锁定装置组成。;集装箱码头机械设备;;;;;;;集装箱码头机械设备;;;集装箱码头机械设备;;集装箱码头机械设备;;;;;;;;;集装箱码头机械设备;;;;;集装箱码头装卸工艺及作业流程 ;◆作业过程：进口时先由集装箱装卸桥将集装箱从船上卸下，放在码头前沿，再由跨运车将集装箱从码头前沿运往堆场堆存，要进行内陆运输时再用跨运车对底盘车进行换装作业，然后由牵引车牵引底盘车；出口时相反，见图1。;跨运车工艺系统 ◆优点：①跨运车一机可以完成多项作业，减少机械配备，便于现场生产组织管理； ②机动灵活，作业中箱角对位快，可充分发挥装卸桥效率； ③可搬运又可堆码，减少作业环节，作业效率高； ④相对底盘车系统，由于跨运车可堆码2~3个箱高，堆场利用较好。 ◆缺点： ①机械结构复杂，液压部件多，且易损坏漏油，维护工作量大且技术要求高； ②初始投资大，堆场建造费用高。 ◆适用：进口重箱量大，出口重箱小的码头。;（1） 轮胎式龙门起重机工艺系统 ◆作业过程：进口时将从船上卸下的集装箱用堆场底盘车从码头前沿拖运至堆场，在堆场上用轮胎式龙门起重机进行堆码及换装作业，进行内陆运输时，由牵引车牵引底盘车出场;轮胎式龙门起重机工艺系统 ◆优点： ①可以有效地利用堆场，堆场建设费用相对较低； ②设备操作相对简单，设备维修和管理技术成熟； ◆缺点： ①相对跨运车系统，灵活性不够，提箱作业比较困难，有时需倒箱作业； ②根据作业规范要求，1台岸桥需配4台轮胎式龙门起重机，如再考虑维修，则需配6台，初始投资大； ③轮胎式龙门起重机，均采用内燃动力系统，设备维修量及能源消耗较大。 ;3.轨道式龙门起重机工艺系统 ◆作业过程：同轮胎式龙门起重机工艺系统，见图3，跨距比轮胎式工艺系统更大，可横跨14列集装箱或更多，可堆码4~5层高集装箱。;轨道式龙门起重机工艺系统 ◆优点： ①堆场利用率高； ②机械结构相对简单，较易维修，作业可靠； ③电力驱动，节约能源，减少污染； ④可采用计算机控制，易于实现堆场作业自动化。 ◆缺点： ①只能沿轨道运行，作业范围受限制，机动性差； ②由于跨度大，装卸车、倒箱作业较困难； ③初始投资大且受电力供应影响。 ◆适用：场地面积有限，集装箱吞吐量较大的水陆联 运码头。 ;◆作业过程：进口时将从船上卸下来的集装箱直接装到底盘车上，用牵引车拉到堆场上整齐排列，而不予堆码，进行内陆运输时，底盘车与牵引车连接后，即可拖走；出口则相反。;底盘车工艺系统 ◆优点：在堆场上不需要其他辅助装卸机械，并把水平搬运与堆场堆码作业合二而一，最适合“门到门”运输。