同向回转拉索柱式塔斜拉桥关键技术研究与应用安徽交通运输厅.docVIP

2015年度安徽省科学技术奖 推荐项目公示内容 （科技进步奖） 项目名称 同向回转拉索柱式塔斜拉桥关键技术研究与应用 项目简介 1、项目背景 2、主要研究内容及研究成果 1）主要技术内容 首次提出同向回转拉索体系及基准圆桶定位设计方法，实现了索塔的无拉应力锚索。研发夹持型大转角鞍座、自防护拉索索股，实现拉索的绕塔回转、无灌浆夹持的结构要求。进行最小半径、最大回转角鞍座锚索系统夹持、磨蚀-疲劳试验。首次提出索股磨蚀-疲劳试验广义性定量判断算法。 2）专利和知识产权 获发明专利2项、实用新型专利3项、软件著作权1项。 提出1种新型鞍座结构型式、1种新型索股防护型式，提出1套夹持型鞍座夹持参数、1套大回转拉索疲劳指标。推导1套磨蚀-疲劳定量判断公式。1种新型斜拉桥结构体系。1种新型锚拉板连接方式。4项标准。8909万元。 3、应用推广情况 246m五河淮河大桥主桥，并已设计应用于在建的主跨806m芜湖长江二桥主桥。拟建的主跨200m淮南淮河二桥亦设计应用该成果。 130m怀洪新河大桥、主跨2×60m新汴河大桥，在建的主跨200m寿阳淮河大桥、主跨130m裕溪河大桥、芜湖长江二桥两座主跨100m引桥等多座矮塔斜拉桥。 4、经济及社会效益 13.4664亿元，应用项目研究成果，节约造价总计8909万元。3年新增利润总计1.338亿元，新增税收总计3168万元。 研究课题经范立础院士等专家鉴定达到国际领先水平，交通部前总工程师周海涛评价为我国交通领域为数不多的原始创新之一。 主要完成单位及创新推广贡献 主要完成单位 创新及推广贡献 安徽省交通控股集团有限公司 安徽省交通控股集团有限公司是本项目的第一完成单位，在研究过程中，投入了大量的人力，负责项目的组织、管理和实施工作，负责总体研究技术路线的制定和具体实施方案的编制。主持完成了同向回转拉索体系的总体研发过程。负责完成了鞍座锚体的加工工艺试验研究，进行了相关构件的试制工作。完成了鞍座系统钢绞线的疲劳试验研究现状的调研，并在调研的基础上进行了系统的分析和研究，并制定了鞍座系统疲劳试验方案，完成了系统疲劳试验研究的工作内容。负责完成了同向回转拉索体系的抗滑性能试验研究的相关工作。负责挤压摩擦式锚拉板的原始创新工作。提出同向回转拉索柱式塔斜拉桥结构体系，制定柱式塔斜拉桥研究的技术路线。并完成了项目研究成果的整理和编写工作。取得了多项重大创新技术成果，项目研究成果总体上达到了国际领先水平。 本科研成果及时的在我公司负责的建设项目中及时的进行了应用。在我公司建设的五河淮河大桥中进行了实桥应用，在研究过程中项目研究与实桥应用紧密结合，为五河淮河大桥的建设提供强大的技术支持。 在项目鉴定完成后，我公司将同向回转拉索体系的研究成果推广在芜湖长江公路二桥的项目建设中，首次将同向回转拉索体系、锚索区无拉应力柱式塔技术推广应用在大跨径下拉桥中，很好的配合了芜湖长江公路二桥主塔的分肢柱式塔的结构特点。并将项目研究的夹持型鞍座和混凝土锚拉板结构应用在怀洪新河大桥、新汴河大桥等矮塔斜拉桥中。 同济大学 同济大学是本项目的主要完成单位之一，在整个项目的研究过程中，积极配合项目组的研究进展完成了大量可科研工作。 ①参与了同向回转拉体系的研发过程； ②完成了同向回转拉索体系鞍座锚体及索塔锚固区的结构性能分析与优化建议； ③参与了无粘结钢绞线的防腐方案设计； ④完成了无粘结钢绞线的耐腐蚀试验研究； ⑤完成了同向回转拉索体系抗滑试验研究； ⑥编制了斜拉索用无粘结钢绞线技术条件。 ⑦完成了摩擦挤压式锚拉板结构的连接构造优化与性能研究 ⑧完成了分离式混合梁关键构造的优化与性能研究 ⑨开展了同向回转拉索柱式塔斜拉桥的体系特性研究 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 安安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司是本项目的主要完成单位之一，在整个项目的研究过程中，积极配合项目组的研究进展完成了大量可科研工作。主要完成的工作如下： ①系统调研了不同索塔锚固结构形式的特点及应用情况，完成了不同索塔锚固形式的比较分析； ②完成了同向回转拉索体系的设计及优化工作； ③完成了无粘结钢绞线的防腐方案设计； ④参与了同向回转拉索体系疲劳试验研究； ⑤编制了同向回转拉索体系鞍座质量验收标准； ⑥参与了挤压摩擦式锚拉板的原创设计工作； ⑦参与了分离式混合梁关键技术研究。 项目研究创新性的提出了同向回转拉索体系柱式塔斜拉桥，利用同向回转拉索，从根本上解决了索塔开裂的问题，提高了斜拉桥结构的耐久性。通过项目系统的研究，形成了包括同向回转拉索体系、混凝土锚拉板、柔性柱式塔在内的关键技术成果，使同向回转拉索体系柱式塔斜拉桥成为一种成熟的技术体系。研究成果突破了索梁、索塔锚固方式，延托了斜拉桥结构体系的适用范围，具有极大的推广