三管轮培训材料之七——防污染设备.pdfVIP

防污设备 一、油水分离器 （一）、公约、法规及管理规定 1． MARPOL 公约相关规定 1） 特殊区域 特殊区域系指这样的一个海域，在该海域中，由于其海洋学的和生态学的情况以及其运输的 特殊性质等方面公认的技术原因，需要采取特殊的强制办法以防止油类物质污染海洋。 目前有9 个区域被列为特殊区域。即，地中海区域，波罗的海区域，黑海区域，红海区域， 海湾区域，亚丁湾区域，南极区域，西北欧水域，阿拉伯海的阿曼区域。 特殊区域具体位置要求相见MARPOL 附则I 第1 条第11 款。 2 ） 对滤油设备（油水分离器）的要求 MARPOL 附则I 第14 条对“滤油设备”做出了要求，主要包括： （1）第14 条第1 款：凡400 总吨及以上但小于10,000 总吨的任何船舶，应装有符合本条 第6 款规定的滤油设备。 本条第6 款的相关内容：滤油设备的设计，应经主管机关批准，而且应保证通过该系统排放 入海的含油混合物的含油量不超过15 ppm。 （2 ）第14 条第2 款凡10,000 总吨及以上的任何船舶，应装有符合本条第7 款规定的滤油 设备。 本条第7 款的相关内容：滤油设备应符合本条第6 款的规定。此外，该系统应装有报警装置， 在不能保持这一标准时发出报警。该系统还应装有在排出物的含油量超过 15ppm 时能保证 自动停止含油混合物排放的装置。 3 ） 排油的控制要求 MARPOL 附则I 第15 条对“排油的控制”做出了要求，主要包括： （1） 特殊区域以外的排放 除非符合下列条件，应禁止400 总吨及以上的船舶排放油类或含油混合物入海： 　 船舶正在航行途中； 　 含油混合物经本附则第14 条要求的滤油设备加工处理； 　 未经稀释的排出物含油量不超过15 ppm； 　 含油混合物不是来自于油船的货泵舱的舱底；和 　 如是油船，含油混合物未混有货油残余物。 （2 ） 特殊区域以内的排放 除非符合下列条件，应禁止400 总吨及以上的船舶排放油类或含油混合物入海； 　 船舶正在航行途中； 　 含油混合物经本附则第14.7 条要求的滤油设备加工处理； 　 未经稀释的排出物含油量不超过15 ppm； 　 含油混合物不是来自于油船的货泵舱的舱底，和 　 如是油船，含油混合物未混有货油残余物。 （3 ） 就南极区域而言，禁止任何船舶将任何油类或油性混合物排放入海。 4 ） 对化学品等物质排放的要求 MARPOL 附则I 第15 条第8 款明确规定：任何含有在数量或浓度上会危害海洋环境的化学 品或其他物质，或是借以违避本条所列排放条件的化学品或其他物质，均不得排放入海。 2 ． 法规及管理规定 1） CCS 技术处（2005 ）通函第008 号提出关于《执行有关机舱防油污再循环设备的检验 要求》：结合有关国际海事组织环保会 MEPC.60 （33 ）和 MEPC.107 （49 ）决议要求，对现 有船执行机舱防油污再循环设备安装要求做出统一解释和实施要求。在初次和定期检验时， 应提供循环设施使滤油设备在舷外排放关闭的状态下进行试验。 2 ） 2007 年7 月1 日起上海海事局对船舶排污设备实施了铅封管理制度，相关要求如下： （1）适用船舶：仅在上海海事局辖区水域范围内航行、停泊和作业的所有船舶；进船厂修 理的船舶；在上海海事局辖区水域航行、停泊和作业超过1 个月的所有船舶。 （2 ）铅封管理要求：除机舱通岸接头（接受出口）管系外，船舶的油污水系统的排放阀以 及能够替代该系统工作的其他系统与油污水管路直接相连的阀门必须予以铅封。 （3 ） 申请方法：由船舶所属公司或船舶提前24 小时向船舶作业所在地海事处政务中心提 出申请，并递交以下书面材料：（1）船舶铅封申请报告或《船舶排污设备铅封/启封申请表》； （2 ）船舶国籍证书复印件。 （4 ） 说明：详细内容见2007 年5 月9 日上海海事局关于对船舶排污设备实施铅封管理的 通知。 （二）、日常管理注意事项 1．在使用油水分离器之前，首先要熟悉其操作规程，并了解其工作原理、运行及管理要求。 使用油水分离器排放应在白天进行，并尽可能在风平浪静时排放。 2 ．使用油水分离器进行排放，首先应报告轮机长，并征得驾驶员同意后方可操作。同时要 对油水分离器（包括自动排油系统）及油分监测器进行功能试验，试验应在使用油水分离器 前24 小时内进行，并且应将试验情况记入轮机日志。 3 ．启用油水分离器前尽量将污水收集到污水柜，并进行充分的沉淀。但要注意不要将污水 井中的污油驳到污水柜中。 4 ． 油水分离器运行中