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传统发动机的构造与工作原理 发动机的总体构造 曲柄连杆机构，配气机构，燃料供给系统，进排气系统，润滑系统，冷却系，点火系，起动系，即两大机构，六大系统组成。 四冲程汽油机的工作原理 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 可变气门技术 为了获得高速大功率，要求进排气门开启持续角大，气门升程要大，进气晚关角要大，充分利用高速惯性进气；而低速大转矩需要进气门晚关角要小，以防止低速排气倒流；为了获得中小负荷时良好的经济性，气门重叠角要小。要同时满足这些要求，其配气机构结构就相当复杂，因此可变气门技术应运而生，从一定程度上缓和了发动机高速化、高速大负荷与低速中小负荷下的经济性、动力性和排放性之间的矛盾。 增压技术 所谓增压技术，就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度，增加进气量的一项技术。增压可以明显的提高发动机的动力性能，降低油耗以及排放。在特定的功率下可以减小发动机的重量和尺寸。缸径小于100mm的新型汽车发动机越来越多的采用增压技术。 增压的类型根据实现增压所提供的能量来源可分为：机械增压，废气涡轮增压，气波增压三种类型。 三角活塞旋转式发动机 转子发动机的优点是：升功率大，比质量小，振动轻微，结构简单，零件数目少，拆装方便，维修简易，制造也不困难。进入80年代后，转子发动机有了许多新的发展，其中包括采用涡轮增压、电控燃油喷射、排气净化、分层燃烧和微机控制系统等技术，使转子发动机的经济性、动力性和排放性等技术指标均达到较高的水平。 近年来汽油发动机技术进步的7大趋势普及技术：多气门技术与顶置凸轮轴；领先技术：涡轮增压、可变气门正时与双火花塞；前沿技术：缸内直喷与可变进气歧管长度。 混合动力汽车是21世纪环保与可持续发展的产物，是汽车“绿色”制造业革命的先锋队。研发混合动力汽车不仅将填补中国节能汽车技术领域的空白，还能及早调整中国汽车市场产业结构。 零污染、高效的纯电动汽车的应用和普及才是最终的发展目标。 * * * 汽车发动机新技术 的应用分析 专 业: 汽车制造与装配技术 班 级: 2010级汽车制造与装配技术九班 答辩人: 张同学 答辩PPT举例 总页数10页左右为宜 研究背景 发动机是将其他形式的能转化成机械能、为汽车提供动力的装置。它是汽车的“心脏”。汽车由简单的蒸汽机车发展到现在的全自动高档轿车，汽车行业经历了一百多年的发展，已初步完善，并向高速、安全、舒适、个性化方向发展。作为汽车心脏的发动机也在日新月异，以便适应汽车的发展。当今全球面临着能源短缺的危机,并且大气污染也是急待解决的难题。这两大问题直接威胁着传统交通工具—汽车的可持续发展。高效、节能、环保的新型小排量汽车倍受青睐。在这种形势下，一种集内燃机和电动机为一体的过渡车型—混合动力电动车，登上了车坛，它是用两套动力路线相互切换，尽量使发动机在最佳工况下工作，既降低了燃油消耗和排放又保证了行使里程，它也是研发纯动力汽车的前提基础，目前世界各国都十分关注混合动力电动车的研发工作。 发动机改良技术的原理与应用 发动机改良技术的原理与应用 发动机改良技术的原理与应用 废气涡轮增压器结构示意图 1-压气机蜗壳 2-涡轮蜗壳 3-中间体 4-浮动轴承 5-涡轮叶轮 6-隔热板 7-挡油板 8-推力轴承 9-密封套 10-密封环 11-压气机后体 12-压气机叶轮 发动机改良技术的原理与应用 转子每转一周，转子与气缸型面构成的3个工作腔中，每一腔的容积均从最小到最大，又从最大到最小变化4次，相当于经历了四个工作循环。这样，转子自转一周，主轴转三周，转子的3个工作腔分别都完成了一个四行程工作循环。 三角活塞旋转式发动机工作过程 发动机改良技术的原理与应用 结 论