2MR×130蓄电池维护手册.docVIP

42MR×130 蓄电池维修手册 目 录 1 版本清单 2 总述 2.1 说明 2.2 说明 2.2.1 不锈钢下层箱体 2.2.2 钢质上层箱 2.3 安全规程 2.3.1 人员资质 2.3.2 总述 2.3.3 电死 2.3.4 监督人员的职责 2.3.5 维护的基本安全标准 2.3.6 对于已断开连接设备的维护的特定安全要求 3 技术特性 3.1 机械特性 3.1.1 蓄电池箱尺寸和重量 3.2 电气特性 3.2.1 电压 3.2.2 容量 3.2.3 操作温度范围 3.2.4 充电电压 4 交付和存放 4.1 搬运 4.2 到货检验 4.3 存放 4.4 存放条件 5 蓄电池的准备 5.1 安装蓄电池 5.2 电气准备 5.2.1 交付中蓄电池放电状态 5.2.2 存放少于1年放电的蓄电池 5.2.3 存于超过1年放电的蓄电池 5.2.4 运输的充电电池或在温度高于30°C存放的充电电池；或从充电日算起大于3个月的充电电池 6 蓄电池组装 – 拆卸 6.1 打开/关闭蓄电池箱 6.2 切断电源 6.3 拆除及安装蓄电池至车辆的垫层 6.4 蓄电池零件的拆除及组装过程 6.4.1 MRX BLOC型蓄电池 6.4.2 刚性连接 6.4.3 热传感器 6.4.4 电源保险丝 6.4.5 注水环路 7 预防性和改正维护 7.1 预防性维护 7.1.1 通常情况 7.1.1.1 预防维护的目的 7.1.1.2 预防性维护措施清单 7.1.1.2.1 对蓄电池进行外观检查 7.1.1.2.2 检查充电器电压 7.1.1.2.3 检查每块电池的电压 7.1.1.2.4 机械检查 7.1.1.2.5 清洁 7.1.1.2.6 扭力紧固 7.1.1.2.6.1 紧固扭矩 7.1.1.2.7 涂装 7.1.1.2.8 电解液的加注 7.1.1.2.8.1 注意 7.1.1.2.8.2 水份损失 7.1.1.2.8.3 加注程序 7.1.1.2.8.3.1 总述 7.1.1.2.8.3.2 加注操作 7.1.1.2.8.3.3 水的质量 7.1.1.2.8.3.4 加注系统 7.1.1.2.8.4 加注满的频率 7.1.1.2.9 电源保险验证 7.1.1.2.10 绝缘验证 7.1.1.2.11 热传感器的验证 7.1.1.2.12 蓄电池电气测试 7.2 改正措施 7.2.1 改正维护的目的 7.2.2 故障 8. 环境 9 工具及消耗品 9.1 工具 9.1.1 标准工具 9.1.2 专用工具（维护设备）以及维护用备件 9.2 消耗品 附件1：加注站 1 版本清单 版本号 变更 日期 作者 A 初版-DTNT/SDM/PM/03-425 06/11/2003 MOUSSE B C 部门 姓名 日期 签名 技术研究 PHILIPPE MOUSSE 06/11/2003 技术主管 MARC BARIAND 06/11/2003 工程应用 JACQUES BOSCHER 06/11/2003 项目经理 FREDERIC JOSSO 06/11/2003 2 总述 2.1 说明 颁发此维护手册用于南京地铁。 包含在此手册中的信息目的是帮助用户和维修人员，使得SAFT镍镉蓄电池性能最佳、寿命最长。它会告诉用户和技术人员如何使用、维护、维修、修理以及通常养护蓄电池。 如需获得更多信息，或希望得到有关所附说明及推荐内容的解释或应用时，请与SAFT或其授权代理联系。 2.2 说明 组装好的蓄电池箱位于A车和B车底架下。 每列地铁有4个蓄电池箱组。 A：带司机室的拖车 B：带受电弓的动车 C：动车 蓄电池箱总成包括由两块部件组成的金属箱体。 一个部件（箱体下层）装有镍镉蓄电池，由12个串联安装的MR×130（42块小电池）组成，另一个部件包含电子设备（箱体上层）。 箱体上层 箱体下层 箱体上层 （盖板） 仰视图 2.2.1 不锈钢下层箱体 有两种不锈钢下层箱体： - 蓄电池阳极出口保护型，详见P/N SAFT 218200 - 蓄电池阴极出口保护型，详见P/N SAFT 218652 电池的每块单元均是用镍镀铜制成的刚性连接串关起来。 每种蓄电池包含42块MR×13