高原多年冻土地区隧道施工技术探究.docVIP

高原多年冻土地区隧道施工技术 任少强 周海平 党永义 王安军 摘 要 详细介绍了世界第一高遂—青藏铁路风火山隧道施工技术，包括施工机械配套技术、供水技术、仰拱开挖技术、自发电技术、通风供氧技术、冻岩光爆技术、初支防水保温层施工技术以及坚持以人为本的措施，为以后高原多年冻土区隧道施工提供借鉴。 关键词 高原 多年冻土 隧道 施工 1 概述 世界第一高隧风火山隧道地处青藏高原腹地，隧道起讫里程为DIK1159+000～DIK1160+338，1338M，为青藏铁路重点控制工程。隧道位于昆仑山与唐古拉山之间，线路行走于风火山低山丘陵区，地形起伏较大。隧道最大埋深约100M，10～15°，4996M，4904.35M，4888.62M。其洞身全部位于冻岩之中，含土冰层、饱冰、富冰冻土发育，多年冻土上限1.2～1.8M。受地形限制，隧道无辅助坑道，采取进出口相向施工。 其工程特点： ⑴高原缺氧，气候寒冷。隧道处在海拔4900M以上的高原地区，年平均气温－6.11℃，最低气温－37.7℃，10.78Kpa，低于人类生存极限含氧量，洞内更低。高原缺氧、严寒、强紫外线给施工给水、通风、机械设备保障、人员工效、医疗卫生及保护等带来许多困难。 ⑵机械设备故障率高，保障困难。隧道地处青藏高原腹地，可可西里无人区，离后方供应基地格尔木350KM，且隧道施工期间正值青藏公路改造，唯一的运输通道经常受阻，加大了保障的困难。 ⑶独头掘进距离长。在海拔近5000M的地方，用钻爆法独头掘进近700M，是目前世界上绝无仅有的。 ⑷可借鉴经验少，科研项目多。为验证多年冻土地区隧道结构设计、防排水措施、支护技术及隔热保温技术的合理性，指导现场低温早强耐久混凝土、支护和隔热保温层的施工工艺，并动态调整多年冻土隧道的设计与施工，建立一套寒区隧道工程冻融范围的计算理论，获得相应的实验成果和温度场的计算结果，为寒区工程的设计、施工及养护提供理论依据，为冻害整治提供指导，风火山隧道安排了以下项目的测试及试验研究： 隧道洞内外气温变化对围岩冻融圈影响研究； 隧道施工机械性能及配套技术研究； 隧道施工通风技术及施工温度场研究。 2 施工技术 2.1施工机械化配套技术 2.1.1配套原则 根据风火山隧道施工面对高寒缺氧、气候条件恶劣、人员工作效率低、机械效率低、故障率高的特点，按以下原则进行机械选型配套： ⑴机械化原则。各道工序尽可能采用机械化或半机械化，最大限度减轻作业人员劳动强度，减少高原作业的体力消耗。 ⑵电动机械为主原则。洞内减少利用内燃机械，尽可能利用电动机械，减少围岩受热融化，保持冻岩稳定。 ⑶经济高效原则。设备选型配套考虑高原机械工效降低，富余系数又不宜过大，以避免设备能力不足或浪费。 ⑷采用有轨运输，改善洞内作业环境。 ⑸施工机械与施工方法相配套原则。 ⑹机械设备选型配套与进度要求相匹配原则。 2.1.2 设备选型配套 风火山隧道采用进出口相向施工，设备配备进出口基本相同。配备YZ28型风动凿岩机，H177型二臂台车，ROCD7-11型露天钻机进行钻暴作业；PC-220挖掘机进行扒渣、装渣作业；CDXT1-12型电瓶车牵引TDSE-1A14型梭式矿车出渣；自偶变压器用于电瓶充电；有轨运输采用43Kg/M钢轨，轨距900MM，12号单开道岔分别通向充电房、搅拌站，洞内设两组12号单开道岔分别通向初衬台车、二衬台车；进出口分别设两台JS500/PLD120搅拌机组成搅拌站，电瓶车牵引TST-6型轨行式灌车，HBT60型混凝土输送泵泵送混凝土入模，插入式、附着式振动器捣固；CP-8、KSP-2型湿喷机进行喷射作业；KBY50/70、JZB-2型压浆机进行初衬压浆；MAI400型注浆泵进行系统锚杆、超前锚杆注浆加固围岩；施工用电采用两台250GF、一台HDV330E发电机共计764KW供电；钻爆用高压风采用三台750HH型内燃空压机共计86M3/Min并联通过5 M3风包供风；通过我单位与北京科技大学联合研制的ZO-3/PSA制氧站向洞内经氧吧车进行弥漫式供氧，改善洞内施工条件，人员疲劳时可在氧吧内小息；通风排烟寒季采用天津通风机厂与石家庄铁道学院联合研制的STDK-100型暖风通风机供风，暖季采用88-1型通风机供风；洞内及搅拌站供暖、沙石料保温采用DZLZ-10-A蒸汽锅炉通过自制暖气片供给；ZL50G、ZL40B装载机用于搅拌站上料及卸渣码头平整。（风火山隧道主要机械配备表见表1） 2.2供水技术 风火山隧道所处地区气候属于青藏高原冰雪型气候区，春秋季节短暂，冻结期九月至次年四月份。沿用传统的高位水池显然不行。我们在进口采用风压供水，具体作法是：在距掌子面50~100M处设置两台5M3高压水灌，通过Φ100MM钢管向高压水灌送风，高压