重庆市永川区长江公路大桥行洪评价分析.docVIP

重庆市永川区长江公路大桥防洪评价报告 长江水利委员会长江上游水文水资源勘测局 二OO九年月 批 准：罗以生 审 定：官学文 审 查：代文良 审 核：张世明 报告编写：刘德春 李俊 主研人员：王瑞 肖中 赵东 岑静 樊琪虹 钟扬明 朱君国 张劲松 敖瑞华 许萍 目 录1概述 4 1.1 项目背景 4 1.2 评价依据 5 1.3 技术路线及工作内容 7 1.4 其它 7 2 基本情况 8 2.1 建设项目概况 8 2.2 河道基本情况 13 2.3 现有水利工程及其它设施情况 19 2.4 水利规划及实施安排 20 2.5 工程河段防洪标准 21 3 河道演变 22 3.1 河道历史演变概况 22 3.2河道近期演变分析 22 3.3 河道演变趋势分析 25 4 防洪评价计算 27 4.1 数学模型的建立 27 4.2数学模型验证 31 4.3计算条件 33 4.4水位影响分析计算 35 4.6流速变化分析计算 38 4.5桥位冲刷计算 41 5.1现有水利规划的关系与影响分析 45 5.2 与现有防洪标准、技术要求和管理要求的适应性分析 45 5.4 对河势稳定的影响分析 47 5.5对现有防洪工程、河道整治工程及其它水利工程与设施影响分析 48 5.6对第三人合法水事权益的影响 48 5.7对防汛抢险的影响 49 6 防治和补救措施 50 6.1 行洪安全….. 50 6.2 水源保护 50 6.3通航维护 50 6.4冲淤变化 51 7 结论与建议 52 1概述 1.1 项目背景 重庆市永川区位于重庆市西南部，介于东经105°38′～106°05′北纬28°56′～29°34′之间。东与壁山县、江津市为邻，南与四川合江、泸州相连，西与重庆市荣昌、大足为界，北与铜梁县接壤。全区幅员南北长70.75km，东西宽44.45km，土地面积1576km2。东距重庆63km，西离成都276km，历为重庆西部和川东南地区重要的交通、通讯枢纽和人流、物流、信息集散中心。 重庆市被国务院列为“全国统筹城乡改革试验区”，统筹城乡发展成为区域经济、城镇化进程的主题。永川区作为全市六大区域性中心城市之一，是规划的100万人口大城市，拥有沿边（川滇黔）、沿江（长江）、沿经济发达带（成渝经济圈腹地）的重要区位优势。永川与泸州、宜宾、自贡、内江等城市形成了川渝经济合作的黄金三角，是重庆与成都经济带的战略支点，发展潜力很大。 由于历史的原因，永川是一个交通路网结构欠完善的地区，东西方向有成渝高速公路，形成了沿成渝线的经济走廊带，而南、北方向没有形成主干线公路，只有一条等外级公路到长江边，虽然右岸有一条渝泸高速公路，因没有过江通道，制约了沿江经济带的发展。 为推动永川区交通网络建设，2003年永川区就提出了修建永川区长江大桥的申请，并列入了国家发展改革委的《长江干流桥梁（隧道）建设规划》。由于当时经济实力不足，没有启动建设计划。目前，永川已经有了较好的经济基础，具备了建设永川区长江公路大桥的经济实力，所以提出建设永川区长江公路大桥的计划。永川长江公路大桥建成后，将位于长江南北的成渝高速公路和渝泸高速公路联系起来，成为合川—铜梁—永川—江津联络线和建设重庆市一小时经济圈的重要组成部分，对进一完善重庆市西部区域高速公路网络和长江上游过江通道的布局都具有重要意义。 按照《城乡总体规划》，重庆市将建设成为以主城、万州、涪陵等三个枢纽港为中心，永川、江津、合川、奉节、武隆等五个重点港区为依托，其它港区为基础的长江上游航运中心。由朱沱、松溉等作业区组成的永川港区具备建设深水码头的良好条件。永川长江公路大桥及其两岸接线的建设将为永川港区的建设和运营提供良好的交通基础设施和实现高速、快捷水陆联运的条件，有利于将重庆建设成为长江上游的航运中心。 重庆市永川区长江公路大桥的修建，将占据河道断面一定的过水面积，从而引起工程河段洪水位和流场一定的改变，尤其是洪水期，由于桥墩的阻水作用，会在工程附近局部范围内形成一定的壅水，从而导致工程河段的洪水位、流场甚至河势发生改变。为研究重庆市永川区长江公路大桥修建后对长江行洪能力及河势造成的影响，受重庆市永川区畅恒公路建设开发有限公司委托，长江委长江上游水文水资源勘测局承担了重庆市永川区长江公路大桥的防洪评价论证工作。 1.2 评价依据 1.2.1相关法律法规 （1）《中华人民共和国防洪法》（1997.8.29）； （2）《中华人民共和国水法》（2002.10.1）； （3）《中华人民共和国河道管理条例》（1988.6.10）； （4）《重庆市河道管理条例》（1998.8.1）； （5）《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》（水政[1992]7号）； （6）《重庆市河道管理范