第3章_循环分析及能量利用.ppt

机械损失与机械效率 小结： (1) 汽油机多用倒拖法，不适合用灭缸法(灭缸不安全)和油耗线法(不成直线) (2) 自然吸气柴油机适合灭缸法、油耗线法，小型柴油机可以用倒拖法 (3) 废气涡轮增压柴油机无法使用倒拖法和灭缸法，低增压可以用油耗线法。 1) 机械效率的定义 2) 机械损失的组成与份额 3) 机械损失的测量 4) 机械效率的影响因素 机械损失与机械效率 (1) 活塞平均速度 cm↑，摩擦阻力↑，泵气损失↑ (2) 负荷 负荷Pe↓，?m↓ 怠速?m＝0 增压机型?m↑ (3) 润滑条件 机油粘度：冷起动和低温不能过高；高负荷不能过低 水温80～95?C，机油温度85～110 ?C 1) 机械效率的定义 2) 机械损失的组成与份额 3) 机械损失的测量 4) 机械效率的影响因素 美国汽油机油API分级 等级 使用对象 油品性能 SA 一般低负荷汽油机和柴油机 不含添加剂或只加降凝剂与抗泡剂 SB 中负荷汽油机 加入某些抗氧剂与抗磨剂 SC 用于1964-1967年生产的汽油车 加入清净分散剂与抗氧防腐剂 SD 用于1968-1971年生产的汽油车 具有更好的减少低温油泥防锈性能 SE 用于1972年以后生产的汽油车 具有更好的高温氧化及抗低温油泥性能 SF 用于1980年以后生产的汽油车 具有比SE更高的高温氧化及抗磨性 SG 用于1989-1993年以后生产的汽油车 具有更好的高温抗氧化变稠性能及清净性和好的低温油泥分散性 SH 用于1994年以后生产的汽油车 引入CMA试验规范，因而比SG的水平苛刻10%左右 SJ 用于1996年以后生产的汽油车 发动机性能与SH一样，节能试验，由VI变为VI-A，油中磷含量＜0.1% SL 用于2000年以后生产的汽油车 改善催化转化器的保护，由GF-2的128×103km延长到16×103km万公里，通过锈球试验，ⅢF、ⅤG、ⅣAⅧ、ⅥB台架 等级 使用对象 油品性能 GF-1 用于使用SH油的汽油车 质量等级相当于SH，并要求通过程序Ⅵ?P＜0.12% GF-2 用于使用SJ油的汽油车 质量等级相当于SF，并要求通过程序Ⅵ-A?P＜0.1% GF-3 用于使用SL油的汽油车 质量等级相当于SL，并要求通过程序Ⅳ-B?P＜0.1% ILSAC汽油机油分类 汽油机油的质量等级 SAE黏度等级 使用环境温度范围（℃） 0W -45～15 5W -40～10 10W -35～5 15W -25～0 20W -20～5 25W -15～10 20 -10～30 30 0～30 40 10～40 5W/40 -35～30 10W/40 -30～30 15W/40 -20～40 20W/40 -10～40 润滑油的黏度等级 1. 循环模式与热效率 2. 机械损失与机械效率 3. 能量分配与合理利用 (讨论课) 讲课内容 第一部分：动力输出与能量利用 第1章 性能指标与影响因素 第2章 燃料、工质与热化学 第3章 工作循环与能量利用 第4章 换气过程与进气充量 第5章 运行特性与整车匹配 第二部分：燃烧与排放 第6章 燃烧的基础知识 第7章 柴油机混合气形成与燃烧 第8章 汽油机混合气形成与燃烧 第9章 有害排放物的生成与控制 第10章 新燃烧方式与替代燃料动力 讨论课思考题 发动机燃烧释放的能量有多大比例转化为有效输出功？比较汽油机和柴油机的有效效率？并说明造成差异的原因。 根据图3-24所示的某四冲程柴油机能量利用率递减图例，给出内燃机节能的途径和努力方向。 超膨胀循环发动机节能的理论依据是什么？实际发动机是如何应用这一理论实现节能的？试举例进行说明。 什么是稀燃发动机？它有什么优缺点？ 增压容易导致汽油机爆燃，但为什么越来越多的车用汽油机采用涡轮增压技术？ 发动机燃烧系统绝热之后，会带来哪些益处和问题？为什么绝热发动机的热效率难以大幅度提高？ 什么是回热发动机？它有什么优缺点？ * * The thermal efficiency of the resulting working cycles corresponds to the indicated efficiency of the engine process. Air is usually selected as working fluid, since air is considered to be the ideal gas. There are some assumptions for the working cycle. Adiabatic compression and expansion Combustion replaced with heat supply G