大秦线GSMR应用业务运营维护管理系统分析_附件.pdf

技术创新 Technology Innovation 大秦线GSM—R 应用业务运营维护管理系统分析 王启铭：太原铁路局，总工程师，高级工程师，山西 太原，030013 摘 要：大秦线GSM—R网络现已开通机车同步操控（LOCOTROL）业务、调度命令与无线车次号传 输业务、可控列尾业务等。其中，LOCOTROL与GSM—R的结合是大秦线GSM—R的第一业务和最关键 业务。为保证GSM—R网络通信安全，提出LOCOTROL业务的网络运营维护体系与措施，介绍面向 业务维护的LOCOTROL通信监测系统组成中的PRI接口监测系统、A接口监测系统和Abis接口监测系 统等子系统功能。 关键词：运营维护管理；GSM—R；网络优化；机车同步操控；通信监测系统 　　 秦线正式开行2万t重载组合列车并将机车同步 LOCOTROL是一种动力分布(DP)控制系统，利用无 大 操控技术(LOCOTROL)与GSM-R技术相结合，标志 线网络传输列车控制信号，可以实现多台机车同步遥 着我国铁路重载运输技术达到了世界先进水平，大秦线 控。各机车在允许的很短时间范围内按照主控机车指 因此成为世界一流的重载煤运大通道[1]。与此同时，大 令同时进行启动、加速和减速等。LOCOTROL系统结构 秦线GSM-R网络所承载的业务随着铁路运营需求不断变 如图1所示。图1是“1+2+1”模式下的LOCOTROL系统结 化和丰富，运营维护(简称运维)管理体系的完善和运维 构图。当前大秦线LOCOTROL业务还应用“1+1+可控列 工具的更新已经成为保障GSM-R网络安全的重要工作。 尾”模式，即可控列尾业务。这两种模式控车原理基 　　 本相同。 1 大秦线GSM-R网络的主要应用业务 调度命令和无线车次号是车地间需要传输的重要 大秦线现已开通的业务包括LOCOTROL业务、调度 信息，传统方式是当列车经过车站时才可以接收到由 命令与无线车次号传输业务、可控列尾业务等。其 车站发送的调度命令。大秦线在GSM-R网络上添加通用 中，LOCOTROL技术与GSM-R技术的结合是大秦线GSM-R 分组无线业务(GPRS)接口服务器作为GSM-R网络与外部 的第一业务和最关键业务。 数据网的接口设备，利用既有的GSM-R/GPRS网络实现 16 中 国 铁 路 CHINESE RAILWAYS 2008/07 技术创新 大秦线GSM－R应用业务运营维护管理系统分析 王启铭 Technology Innovation 2 大秦线GSM-R网络应用业务的运维管理 GSM-R MSC 地面应用节点 BSC PRI 大秦线GSM-R网络建成之初，运营管理系统功能集 中在网元管理和专业网管系统部分，而在业务和运营 BTS 通信子系统 管理方面比较薄弱，如业务开通、保障和运维管理方 面缺乏全程全网、多级运维组织的配合协调能力。由 GSM-R车载 GSM-R车载 GSM-R车载 RS-422GSM-R车载 RS-422 于专网的特殊性，其业务的可靠性和安全性比普