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高速公路管理 长安大学公路学院 王选仓 高速公路管理 1 高速公路管理基础 1.1 我国高速公路发展概况 1.2 高速公路特性及建设程序 1.3 高速公路建设管理 1.4 高速公路运营管理 2 高速公路管理体制 2.1 高速公路管理体制的作用及构成 2.2 高速公路建设管理体制 2.3 高速公路运营管理体制 3 高速公路规划管理 3.1 我国公路规划法规与管理体制 3.2 公路规划的理论与方法 4 高速公路建设投融资管理 4.1 国内外公路建设资金筹措方法及管理 4.2 公路建设投融资分析 4.3 高速公路建设主要融资方式 5 高速公路建设管理 5.1高速公路项目的可行性研究 5.2 高速公路项目招投标管理 5.3 高速公路建设期管理 5.4高速公项目质量评定 5.5 高速公路项目交竣工 5.6 高速公路项目后评价 6 桥隧工程管理 　6.1 桥隧建设成就回顾 　6.2 桥梁施工控制系统 　6.3 桥梁养护管理技术 　6.4 桥梁健康监测系统 　6.5 隧道维护与管理 7 高速公路收费管理 7.1 高速公路收费管理的特性、目的和准则 7.2 高速公路收费方式及种类 7.3 收费标准的确定 7.4 高速公路收费管理 8 高速公路养护管理 8.1 高速公路性能评价 8.2 高速公路养护管理系统 8.3 高速公路机械化养护 9 高速公路路政管理 9.1 高速公路路政管理机构 9.2 高速公路路政管理职权 9.3 高速公路路政执法 9.4 高速公路路政外业管理 9.5 高速公路路政内业管理 10 高速公路交通管理 10.1 高速公路交通管理概述 10.2 高速公路交通控制与管理 10.3 高速公路交通安全管理 10.4 高速公路交通监控系统 10.5 高速公路服务区管理与经营开发 第一章 高速公路管理基础 1.1 我国高速公路发展概况 1.2 我国高速公路建设程序 1.3 高速公路建设管理 1.4 高速公路运营管理 1.1 我国高速公路发展概况 我国高速公路发展状况 交通规划 西部公路蓝图 新《国家高速公路网规划》（7918 ） 1．公路主骨架 我国的高速公路建设是依据“八五”期间制定的《国道主干线系统布局规划》进行的，建成总体布局为“五纵七横”的十二条国道主干线，总长约3.5万公里，基本上都为高速公路，这几条国道主干线将贯通北京和各省市自治区的首府，连接所有人口超过100万的特大城市和93％人口超过50万的大城市，串联的城市超过200个，约占全国城市的43％，预计到2007年末将完成该系统中高速公路的建设。 西部8条国道主干线（不含内蒙古、广西两自治区） 西部8条省际区域路网 （不含内蒙古、广西两自治区） 《国家高速公路网规划》 2004年12月17日，《国家高速公路网规划》已经国务院审议通过，标志着中国高速公路建设发展进入了一个新的历史时期。 国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道， 由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”， 总规模约8.5万公里，其中：主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里，将用30年时间建成。具体是： 首都放射线（7条）：北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨； 南北纵向线（9条）：鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明； 东西横向线（18条）：绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明； 此外，规划方案还有：辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共5条地区性环线、2段并行线和30余段联络线。 届时，建成的国家高速公路网将连接全国所有的省会级城市、目前城镇人口超过50万的大城市以及城镇人口超过20万的中等城市，覆盖全国10多亿人口；将连接全国所有重要的交通枢纽城市，包括铁路枢纽50个、航空枢纽67个、公路枢纽140多个和水路枢纽50个，形成综合运输大通道和较为完善的集疏运系统， 实现东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速的快速出行。 投 资 《国家高速公路网规划》是一项庞大的工程，静态投资两万亿元人民