铁道信号基础 第三章信号机与信号表示器打印.ppt

5、通过信号机 （1）作用： 非自动闭塞通过信号防护所间区间（两线路所间或线路所与车站之间区间），用以指示列车能否占用前方所间区间。 5、通过信号机 （1）作用： 自动闭塞通过信号用来防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前方的闭塞分区。 5、通过信号机 （3）显示：（三显示） 一个绿色灯光： 准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。 一个黄色灯光：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 一个红色灯光: 列车应在该信号机前停车。 5、通过信号机 （3）显示：（四显示） 一个绿色灯光： 准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 一个黄色灯光：要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 一个红色灯光: 列车应在该信号机前停车。 5、通过信号机 （3）显示：（半自动闭塞） 一个绿色灯光： 准许列车按规定速度运行。 一个红色灯光: 列车应在该信号机前停车。 6、进路信号机 （1）作用：在有几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场。 接车进路信号机：对到达列车指示运行条件； 发车进路信号机：对出发列车指示运行条件； 接发车进路信号机：对到达及出发列车指示运行条件。 （2）设置与显示：对接车进路信号机来说，与进站信号机的相同，对发车进路和接发车进路信号机来说，与出站信号机的一样。 * 按信号显示意义 绝对信号：当显示停止运行的信号，列车和调车必须无条件遵守的信号显示。 容许信号：列车遇到停车信号，在特定条件下不准许其停车或停车2min后以低速继续运行。 信号机分类 按显示数目：二显示、三显示、四显示 按用途：进站、出站、通过、调车、遮断、防护信号机 组合式色灯信号机 组合式色灯信号机是为提高在曲线上的显示距离而研制的新型信号机。 反光镜是椭球面镜，用来将光源发出的光反射后聚焦起来。 灯泡采用直丝灯泡 色片可装红、黄、绿、蓝、月白五种颜色的，根据需要配备其中的一种颜色。 非球面镜用于聚光，XS2-135型的非球面镜通光孔径大，焦距短，球面像差小，光能利用率高。 偏散（透）镜由多个棱镜及曲面镜组成，是使部分光线按所需方向偏散一定角度的光学元件。精确度高，透光性能好，性能较稳定。 前表面玻璃设计成向后倾斜15°，为防止反光造成信号误认。 1、进站信号机 （1）作用 防护车站，指示进站列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠。 （2）命名 上行用S，下行用X。有多个方向线路时，则在S或X右下角加所属线路名的汉语拼音字头，如东郊方面的下行进站信号机XD； 进站信号机 2、警冲标 警冲标是信号标志的一种，设在两会合线路线间距离为4米的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。 警冲标 警冲标示意图（动画） 警冲标示意图（动画） 1、进站信号机 （4）显示（四显示自动闭塞区段除外） ① 一个绿色灯光：准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。 ② 一个黄色灯光：准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。 1、进站信号机 （4）显示（四显示自动闭塞区段除外） ③ 两个黄色灯光：准许列车经道岔侧向位置，进入站内侧线准备停车 。 1、进站信号机 （4）显示（四显示自动闭塞区段除外） ④ 一个黄色闪光和一个黄色灯光：准许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置 1、进站信号机 （4）显示（四显示自动闭塞区段除外） ⑤ 一个红色灯光 ：不准列车越过该信号机； ⑥ 一个绿色灯光和一个黄色灯光 ：准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。 1、进站信号机 （3）显示（四显示自动闭塞区段除外） ⑦ 一个红色灯光及一个月白色灯光 ：引导信号，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h 速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车 ； 2、出站信号机 （1）作用： 在半自动闭塞区间，防护区间，作为列车占用区间凭证，指示列车能否进入区间； 在自动闭塞区间，指示列车可否占用站外的第一个闭塞分区； 指示列车在站内停车位置。 （2）命名 上行用S，下行用X，右下角下标加股道编号，如SI 、S3。 2、出站信号机 （3）设置原则： 每条发车线均应设置出站信号机 钢轨绝缘警冲标应不小于3.5m（防护列车头部）和不大于4m（防护列车尾部） 绝对禁止侵入建筑接近界限，因此一般正线设置高柱信号机，侧线设置矮型信号机 原则上信号机