旅客运输总结探究.docxVIP

第一章概述铁路的优势与不足：优：1.运量大 2 速度快 3 运营成本低和运价低廉 4 全天候运输，不受季节影响5安全性好不足：造价较水运，公路高公路的优势与不足：优势：1机动灵活，门到门直达运输 2 技术标准及造价相对较低，便于深入各类地区不足：1 长距离运输时，运输成本高 2 排放废气，噪音对环境污染较严重 3 安全性差㈢航空的优势与不足：优势：1运输速度快 2 舒适，安全 3不足：1 运载量小 2 运营成本低 3 受气候影响大㈣水路的优势与不足：优势：1投资省 2 运营成本和运价低廉 3 有利于旅游观光，条件舒适不足：1 速度慢 2 受自然条件影响大二铁路旅客运输的任务：1最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求；2安全、迅速、准确、便利地运送旅客、行李、包裹和邮件到目的地；3保证旅客在旅行中的舒适、愉快、有良好的物质、文化生活服务（优质服务）；三铁路旅客运输的特点：1主要服务对象是广大旅客，其次是行李、包裹和邮件；2运输需求的时空不均衡性；3旅客列车的编组一般是固定的，其始发、终到站以及到、发和途中运行的时刻也是固定的；4旅客列车到发线及站台一般应按方向和车次予以固定，不宜随便变动；5旅客车辆（包括餐车、行李车）一般都是按铁路局固定配属于各客运车辆段；6客运站的位置要求紧靠城市，并且要与市内运输及其他各种交通工具有密切的配合；7旅客列车重量标准和速度应合理选择；8旅客列车的发车密度应与客流密度、时空波动及分布适应。四铁路旅客运输的地位和发展趋势地位：客流特点：流量大、流程长、收入水平较低；铁路旅客运输的特点：运能大、能耗小、成本低等；结论：我国旅客运输应以铁路旅客运输为骨干力量。②发展趋势：高科技性、多元化客流分类：直通客流管内客流直通客流：旅行距离跨两个及其以上铁路局的客流；②管内客流：旅行距离在一个铁路局范围以内的客流；含市郊客流。五客车车次定义：车次的标识码。上、下行方向上行方向：①向北京方向；②支线向干线方向；③被指定为上行方向的方向。第二章铁路旅客运输技术设备一客运设施的分类：1客运站 2客车整备所和动车段对旅客列车车底进行维修保养、整备的场所。 3移动设备铁路旅客运输的基本动力和运载工具。客运站的作业：客运业务，客运服务作业，技术作业二客运站的分类：1按客运量和技术作业量大小，并考虑政治、经济、文化及在铁路网上的地位等条件分：特等站，一等站，二等站，三等及以下车站（一般均为客货运站）。2按线路布置图型分：①通过式客运站特点：到发线都是贯通式的，站房在线路的一侧。优点：1车站有两个咽喉区，作业分在两端进行，交叉干扰少，车站通过能力大； 2通过旅客列车不必改变运行方向，作业较方便； 3旅客进出站走行距离短； 4 到发线可供各种列车使用，机动灵活，互换性大； 5 旅客流线、行包流线交叉干扰少。缺点：1两个咽喉区，站坪长，占地多； 2进站线穿越城市，与城市交通道路干扰大； 3车站不易伸入市区，旅客乘车不太方便。②尽端式客运站特点：到发线是尽头线，站房设在到发线一端或一侧。优点：1站坪较短、占地少、车站较易伸入市区； 2 有一端咽喉，进站线路与城市交通道路交叉干扰少； 3 旅客出入车站可不必跨越线路。缺点：1所有作业集中在一端咽喉区进行，交叉干扰严重，车站通过能力小； 2通过旅客列车必须变更运行方向，作业不方便； 3列车进出站占用咽喉时间长； 4旅客进出站走行距离长； 5旅客流线、行包流线在分配站台交叉严重。③混合式客运站特点：部分到发线为贯通式，部分到发线为尽头式。优点：1 当某一方向城际（市郊）客流量较大时，设置部分尽头线，可节省用地及投资；2 城际（市郊）旅客流线与长途旅客流线分开，互不干扰。缺点：1 到发线使用不灵活，在城际（市郊）列车行车量较少时，利用率低； 2在进出站咽喉区产生了长途列车与城际（市郊）列车到发的交叉干扰，尤其是二者共用客车整备所和机务段时，交叉尤为严重。三客运站的组成：站房，站场，站前广场站线：正线，列车到发线（旅客列车到发线，货物列车到发线），机走线和机待线1正线布置原则：⑴避免正线与其它线路的交叉干扰；⑵正线应尽量顺直；⑶尽量使旅客进出站、行包搬运不跨越正线。正线布置方法：⑴对于通过式双线铁路客运站，正线的选择为：对于通过式双线铁路客运站，当客车整备所与客运站纵列布置且位于靠站房一侧时，正线的选择如下图对于通过式双线铁路客运站，当客车整备所与客运站纵列且位于两正线之间时，正线的选择如下图：⑵通过式单线客