整车试验方案国军标.docVIP

XX车载系统实验方案 一、目的和范围 按照相关规定，验证XX车载系统在规定的电磁环境条件下的工作适应能力，对系统的电磁兼容性能是否满足要求作出评价。 本方案规定了对XX车载系统进行电磁兼容性试验的依据、要求、项目、方法和合格判据。 二、编制依据 GJB1389A-2005《系统电磁兼容性要求》 《XX车载系统技术要求》 三、试验项目 依据GJB1389A-2005中5.1、5.2、5.3、5.10条要求及《XX车载系统技术要求》规定，系统应测试的项目有： 安全裕度； 系统自兼容性； 外部电磁环境适应性； 电搭接。 四、系统组成 1、受试系统 本系统由逆变电源、控制电源、超短波电台及GPS导航接收机组成。系统组成及功能框图如下。 系统组成及功能框图 2、配试设备 配备必要的模拟输入及性能监测设备。 3、安装布置 按安装要求安装在实际车载平台上。 五、试验项目及要求 1、一般要求： 1）试验场地 试验在较开阔的场地进行，周围10m内无大型金属反射物； 2）试验仪表 以下仪器设备将用于本次试验： 名 称 参考型号 性能指标 数字微欧计 GY339 灵敏度0.1Ω 频谱分析仪 HP8563E 频率范围10Hz～18GHz 电流监测探头 9207-1 10kHz～400MHz 光纤场强计 FM5004 10kHz～10GHz 射频信号源 N9310A 10kHz～3GHz 功率放大器 1000A100B 10kHz～100MHz，1000W 功率放大器 500A1000 80MHz～1GHz，500W 功率放大器 500T1G2 1GHz～2GHz，500W 电磁辐射敏感度测试系统 EMS 2GHz～18GHz，200V/m 电流注入探头 F-120-6A 10kHz～400MHz 发射天线 / 10kHz～18GHz 用于试验的仪器设备，其性能指标均应经校准或检定符合要求，且在计量有效期内。 3） 扫描速率 对于需在一定频率范围内扫频施加干扰的测试项目，扫频速率应符合以下规定： 频率范围 最大扫描速率 10kHz～1MHz 0.02f0/s 1～30MHz 0.01f0/s 30MHz～1GHz 0.005f0/s 1～8GHz 0.002f0/s 8～18GHz 0.001f0/s 表中f0指信号源调谐频率。 2、电搭接测试要求及方法 1）测试部位及要求 按系统/设备安装技术要求。如果无明确技术要求，可采用以下要求： a. 逆变电源输入零电位对车体或系统总地线搭接电阻不大于10mΩ； 注：车体或系统总地线作为直流电源回线的情况下适用。 b. 超短波天线、车载GPS接收天线基座对车体的搭接电阻不大于10mΩ； c. 逆变电源、控制电源、超短波电台机壳对车体或系统总地线的搭接电阻不大于10mΩ； 注：GPS为手持式移动设备，不适用此要求 d．屏蔽电缆屏蔽层到设备壳体间搭接电阻不大于10mΩ。 2）试验状态 系统关机断电。 3）测试方法及步骤 使用数字式微欧表进行搭接电组的测试。对于选定的测试部位，将微欧表电流引线夹的固定位置离搭接点较远，而电压引线夹的位置靠近搭接点可靠连接。读取微欧表指示的直流电阻阻值。 依次对所要求的测试部位测试及搭接电阻。对其是否符合搭接要求作出评价。 3、系统内电磁兼容性测试要求及方法 1）测试工况及要求 考虑系统的功能及工作状态，在以下两种工况下测试系统内电磁兼容性： a. 超短波电台发射状态； b. 超短波电台接收状态。 要求系统自身应是电磁兼容的，以满足系统工作性能要求。 2）测试方法及步骤 a. 超短波电台发射状态； 超短波电台选择典型频率满功率键控发射，发射频率可视需要选择5～7个。 检查系统内GPS、控制电源、逆变电源是否能正常工作，是否满足工作性能要求。 必要时启动汽车平台，检查汽车仪表盘各项指示及控制功能是否正常。 监测超短波电台发射时系统控制电源、逆变电源及车载GPS设备、GPS天线、汽车仪表盘(如有必要)处的电磁场强，以及关键敏感电缆上的感应电流，作为兼容性安全裕度测试时的输入数据。 b. 超短波电台接收状态。 车载逆变电源及控制电源工作在功率最大及产生最大干扰的状态；必要时启动汽车，使其空档运行或低速行进。 检查GPS设备是否正常工作；车载电台使用实际最大的灵敏度在整个调谐范围内调进行搜索，检查是否有因系统内其它设备同时工作形成的电磁干扰。 监测超短波电台工作频段超短波天线末端端感应电压；监测10kHz～400MHz频段关键敏感电缆上的感应电流。 注：此工况下系统内干扰信号较小，监测结果应与系统不工作时电磁环境进行比较，以判定干扰信号是否真正由系统内设备产生。 c. 对系统是否能自兼容工作进行评价。 4、系统电