土木工地进程概论-苏亮-06.pptVIP

浆 砌 片 石 骨 架 边 ② 隧道工程：详见本章第3节。 ③ 防护工程： 陡峻山坡的边坡失稳，或沿河一侧 路基边坡受水流冲刷，会威胁路基的稳 定，为加固边坡所修建的人工构筑物如 挡土墙等称为防护工程。 川藏公路的锚索加固边 石笼网护 -- 边 沟 纵 向 排 水 系 ④ 排水系统 为确保路基稳定，道路 应修建排水设施。 按排水方向的不同可分 为纵向和横向排水系统； 地面排水是排除危害路 基的雨水、积水及外来 水，主要有截水沟、涵洞 等，地下排水用于降低地 下水位及排除地下水，常 见的有盲沟。 塑 料 盲 沟 排 水 网 软 式 透 水 管 ⑤ 其它设施： 包括跨线桥、人行天桥、地 下通道、防撞护栏、防护网、反 光标志等交通安全设施以及路面 标志、指示标志和警告标志等。 厦门华荣路跨线 安徽首座自动扶梯人行天 国内首座X形钢结构吊索人行天桥 这座X形交叉的人行天桥座落在上海城区的河南南路与复兴东路 交会的十字路口，它将路口的4个方向连接起来，中间的椭圆形桥面 通过钢索悬挂于X形钢架上，桥上拱形钢结构设计美观大气，桥下车 道上没有设置任何支撑物，为驾车者和行人提供了较宽阔的视野 。 1.3 高速公路 定义：具有四条以上车道，路中央设有中央隔离带， 分隔双向车辆行驶，互不干扰，全封闭，全立交，控制出 入口，严禁产生横向干扰，为汽车专用，设有自动化监控 系统，以及沿线设有必要服务设施的道路。 ● 1988年上海至嘉定高速公路建成通车； ● 1998年年均通车里程超过4000km； ● 至2006年底，中国高速公路通车里程已 超过4.5万km。 普通公路与高速公路的转弯线形的比较 1.3.1 高速公路的特点 ⑴ 速度快：我国规定高速公路的设计行车速度最低60km/h， 最高120km/h。 ⑵ 通行能力大：平均昼夜汽车交通量为25000辆以上，为一般 公路的3~4倍。 ⑶ 安全性能高：交通事故死亡率为一般公路的1/3~1/2。 常张高速 宁常高速 1.3.2 高速公路有很高的社会效益和经济效益 ⑴ 运输效益高：我国的“两纵两横”全长1万公里的高速公路 主干线建成后，约占全国公路总里程的1.67%，可承担全国公路交 量的24%。 ⑵ 技术效益好：因高速公路线形条件好，路面平整，无横向 干扰，可降低机件磨损，减少技术保养开支，降低燃料消耗。 邵怀高速 郑州至少林高速 1.3.3 高速公路的线形设计标准 ⑴ 最小平曲线半径及超高横坡限制：对于设计车速为120km/h 的高速公路，平曲线的一般最小半径为1,000m，极限最小半径为 650m，超高横坡限值为10％。 ⑵ 最大纵坡和竖曲线：高速公路的最大纵坡限为3％(120km/h) ～6％(60km/h)，竖曲线极限最小半径凹型为4,000m，凸为11,000m。 ⑶ 线形要求：不应当出现急剧的起伏和扭曲的线形，并且线形 保持连续、缓和、园顺。 ⑷ 横断面：行车带的每一行驶方向至少两个车道，便于超车。 车道宽3.75m。中间带全宽4.5～3.0m，地形受限制时分别为3.5～ 2.0m。 思考题：一级公路 与高速公路的区别 高速公路 在哪里? 防撞栏杆 行车道宽度 3.75m 超车道宽度 3.75m 硬路肩宽度 3.5～2.5m 路缘带 0.75～0.5m 分隔带 3～2m 排水沟 2 铁路工程 铁路运输的优点：运输能力大、安全可靠、速度快、成本低、 污染小，基本不受气象和气候影响，能源消耗远低于航空和公路 运输，是现代运输体系中的主干力量。 ● 世界第一条蒸汽机车牵引的铁路1825年 在英国建成。 ● 1881年通车的唐（山）胥（各庄）是 “中国铁路建筑史的正式开端”。 ● 1905~1908年，詹天佑领导建设我国 第一条自行设计、自行施工的京张铁路，全 长201km，长达1091m的“八达岭”隧道是 其中一项著名工程。 中国铁路之父 詹天佑 ● 至2007年底，我国铁路营业里程已达7.8万km，双线铁路达 2万km，电气化铁路1万km以上。随着著名的成昆铁路、京九铁路、 北京地铁、上海轻轨铁路明珠线、京津城际高速铁路的建成，标志 我国铁路建设进入新阶段。 1952年7月1日 贺龙为成渝铁路通车剪彩 2008