大连大窑湾港疏港高速公路(港区段)新建工地进程.pdfVIP

大连大窑湾港疏港高速公路(港区段)新建工程 二、采用规范及标准 微型桩加固桥墩桩基设计说明 1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004 ） (L28-1、R39-3 试验桩) 2 、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004 ） 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000 ） 一、概述 三、设计要求 1.1、项目背景 由大连市保税区重点工程指挥部组织的《大窑湾港高速公路（港区段）特大桥桩位岩溶勘察及安全性检测 微型钢管混凝土端承桩加固具体措施是： 第一、二阶段中间性成果报告》已正式提交，该报告主要采用跨孔弹性波 CT 法对第一批 124 根桩进行了桩底 1、每根原基桩中采用 8 根直径 30cm 微型桩加固，微桩按端承桩。微桩嵌入微风化岩层深度不小于 50cm， 岩溶的探测，探测结果表明，部分桩基底部岩层不能完全满足 3 倍桩径持力层范围内完整岩石层的要求、部分 加固微桩通过新增承台与传力锚块对原桩基行程承托及加固作用。 桩基底部持力层范围内存在填充型溶洞。经过对该成果报告的逐桩分析，听取了有关岩土专家意见，在充分论 2 、按图纸要求进行微桩平面定位，采用地质循环钻钻孔，破好桩头，挖出原桥墩桩顶以下 1.5 米范围，在 证的基础上，认为有必要对部分桩基进行加固补强。 原桩侧进行植筋，布设新增承台钢筋，浇筑承台混凝土，再按图纸要求在传力锚块内植筋并浇筑传力锚块混凝 1.2、加固措施 土，传力锚块为在原墩柱身外包一层厚 25cm 钢筋砼。 在对比桩底灌浆、大直径桩基加固、微桩加固等方法后，由于桩底灌浆存在加固效果不确定性及难以评估 3、加固应注意承台的排水施工，注意承台底部封底混凝土的浇筑。为减少对原桩的扰动，施工时逐桩处 检测的特点，而不宜采用；大直径桩基加固对原桩的扰动性较大，施工过程中将影响原桩受力的特点而只能用 理。 于上部构造未施工的桥墩，但由于现场施工进度较快，存在问题的桩基上部基本施工完毕，因此大直径桩基加 4 、加固方案竖向承载力计算： 固的措施不再适用。 经计算，原 4—30m 宽 20 米连续箱梁中墩单桩桩顶组合反力为 940 吨。采用微桩加固后，该组合反力应力 经过充分论证，本项目桩基采用采用微型桩托换(部分托换)技术对原基础进行加固处理是可行的，因为微 微桩和原桩基共同承受，偏安全计，其受力分配如下： 型桩托换具有：1、承载能力高；2 、沉降量小；3、施工用地少，施工净空要求低；4 、桩孔孔径小，对基础和 桩顶组合反力=原桩侧壁摩阻力(偏安全地不计桩顶反力)+微桩提供的桩承载力； 地基几乎不产生附加力，即对原桩扰动小；5、适用本项目的土质条件等特点，根据现场条件，本项目满足微 以L28-1 桩基为例计算过程如下：（其余桩基计算类同，不再列出） 型桩的机械施工条件。