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* * 第五章 大型汽轮机组典型事故及预防 第一节 汽轮机进冷汽、冷水的危害及预防 一、汽轮机进冷汽、冷水的来源 （一）来自锅炉 1、锅炉运行中的失误 2、减温器损坏或调整不当 3、停机后减温器喷水调节阀漏水 4、停炉临检水压试验时水进入汽轮机 （二）来自凝汽器 （三）来自加热器及抽汽管道 1、加热器内受热面破裂 2、加热器疏水满水 3、来自抽汽室、抽汽管道中积水 4、来自除氧器及其它系统 5、本机的高压疏水经低压疏水管倒入机内 （四）进汽管疏水不足 （五）来自轴封系统 （六）机内疏水不畅 二、汽轮机进冷汽、冷水象征及危害 （一）进冷汽、冷水象征 1、汽温突然下降 2、法兰、阀门漏汽 3、管道中有水击声 4、轴封冒白汽 5、汽缸上下温差变大 （二）进冷汽、冷水危害 1、管件及汽缸漏汽 2、汽缸变形使动静部分产生摩擦 3、汽缸上下温差变大发生拱背 4、叶片受到水冲击 5、轴向推力增大 6、产生大的热应力、裂纹，影响使用寿命 三、汽轮机进冷汽、冷水事故举例 例一 由Ⅰ级旁路减温水漏入高压缸 例二 锅炉满水 例三 超速试验时蒸汽带水事故 四、预防措施 （一）监视进冷汽、进水的温度信号 1、温度变化报警 2、水平管段上，在管壁上或管内采用上下两个双温度测点。 3、抽汽系统三只温度测点系统 4、加热器端差变大 5、旁路减温水漏水指示 （二）回热抽汽系统 1、抽汽逆止阀的设置与动力 2、高压加热器的旁路系统 （三）疏水系统的改进 1、疏水系统常见不合理之处 2、疏水系统的改进 3、管道中防止积水 4、轴封系统的疏水 第二节 汽轮机大轴弯曲事故 一、汽轮机大轴弯曲的现象 ◆热弹性弯曲； 热弹性弯曲是由于转子内部温度分布不均匀，引起转子沿径向热膨胀的不同而产生的热弯曲。当转子内部温度均匀后，这种热弯曲自然消失，不至于造成设备事故。 ◆永久性弯曲（朔性弯曲）： 它是由于转子局部区域受到急剧加热（或冷却）时，该区域与临近部位产生很大的偏差，使受热（或冷却）部位的热膨胀（或收缩）受到约束，而产生高的压缩（或拉伸）热应力，当其应力值超过转子材料的屈服极限时，转子产生局部压缩（或拉伸）朔性变形。当转子温度均匀后，该部位存在的拉伸（或压缩）残余应力，致使朔性变形不消失，转子表现出永久性朔性变形 二、汽轮机大轴弯曲的原因 （一）动静部分摩擦 造成动静部分摩擦原因： （1）设计制造、安装等方面存在缺陷，给大轴弯曲事故留下隐患。 （2）当汽轮机受热不均，造成汽缸上下温差过大，法兰内外壁温差过大，将使汽缸产生热变形或拱背弯曲，甚至导致轴端和隔板汽封径向间隙消失，造成转子表面与汽封齿摩擦。 （3）转子自身动不平衡。 （4）机组热态启动前，大轴晃度值超过规定值，对应的偏心距也大。 （5）机组发生异常振动，振动值大大超过规定值，又未立即停机。 （二）水冲击 三、防止汽轮机大轴弯曲事故的措施 1、在设计制造、安装检修方面 2、在运行方面 ◆热态启动条件控制 ◆振动值控制 ◆严格作好防止汽轮机进冷（热）汽、进水的措施 ◆机组起停和变工况运行时，应按规定的曲线控制参数的变化。 ◆转子在不转动的情况下，禁止向轴封供汽和进行暖机 大轴弯曲事故径向碰摩举例： 大轴弯曲事故轴向碰摩举例： 第三节 通流部分动静磨损事故 一、通流部分发生动静磨损的现象 （1）机组在启动、停机和变工况运行时，汽缸上下温差或胀差超过正负极限，并伴随有振动和监视段压力上升。 （2）停机过程中转子惰走时间明显缩短，甚至盘车装置启动不了。 （3）动静磨损严重时，汽轮机内部有清晰的金属摩擦声，同时机组产生强烈振动。 二、造成动静部分磨损的原因 1、产生轴向磨损的主要原因 （1）运行操作不当 （2）滑销系统异常 （3）运行中，发生水击、推力轴承过负荷、油系统故障等。 2、产生径向磨损的主要原因 （1）运行中，汽缸上下温差超限，汽缸热变形，使汽轮机通流部分径向 动静间隙消失。 （2）汽轮机支持轴承轴瓦烧损。 （3）机组振动大和汽封套变形。 （4）大轴弯曲变形 三、防止通流部分动静磨损措施 （1）运行中，严格控制汽缸上下温差和胀差。 （2）合理调整通流部分动静间隙。 （3）拟定合理的启动方式 （4）避免汽轮机在空负荷或低负荷下长时间运行， 防止汽轮机低真空运行。 第四节 汽轮发电机组严重超速事故 汽轮机转速超过危急保安器动作转速nt（nt =111%--112% n0， n0为额定转速），并继续上升，称为严重超速。 严重超速事故，主要发生在汽轮机与系统解列（空负荷）或运行中甩负荷的情况下。 一、汽轮机超速现象 汽轮机转速表和频率表指示超过高限值并继续上升，压力油和润滑油压力升高；机组振动加剧；运转声音不正常；机组突然甩负荷到零。 二、汽轮机超速的原因 （1）汽轮机