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道路环境黑碳化特征及影响因素
第 11卷 第5 期 环 境 工 程 学 报 Vol. 11,No.5
2 0 1 7 年 5 月 Chinese Journal of Environmental Engineering May 2 0 1 7
道路环境黑碳变化特征及影响因素
1,2 2,3,∗ 1,2 2,3 1,2
田灵娣 ,樊守彬 ,郭津津 ,张东旭 ,孙改红
1. 首都师范大学资源环境与旅游学院,北京 100048
2. 北京市环境保护科学研究院,北京 100037
3. 国家城市环境污染控制工程技术研究中心,北京 100037
摘 要 为了分析道路环境黑碳浓度变化规律及影响因素,在北京 APEC会议期间及前后对道路环境黑碳(BC)、NO 及x
PM 浓度进行测量,同时调查道路车流信息及气象数据,应用相关性分析、多元线性回归模型和排放强度计算等方法分析
2.5
-3
了机动车限行和气象条件对路边 BC浓度的影响。 结果显示:监测期间北土城东路路边的BC平均浓度为7.44 μg ·m ,
-3 -3
限行期间10 d 的平均浓度为4.43 μg ·m ,非限行期间21天的平均浓度为8.87 μg ·m ,机动车限行期间 BC浓度下降
50%。 道路环境 BC浓度高峰值分别出现在06:00—09:00 和 18:00—21:00,路边 BC浓度与 NO 和 PM 浓度具有正线性
x 2.5
相关性。 限行期间总车流量下降52% ,重型车辆流量变化不大,由于车流量下降和车速升高机动车尾气 BC排放强度降低
约 15%。 多元线性回归模型和情景分析结果显示限行期间气象条件和限行措施对 BC 浓度下降的贡献率分别为 56%和
30% ,非限行期间如果采取限行措施可以使路边 BC浓度下降34%。
关键词 黑碳(BC);PM ;道路环境;影响因素;北京
2.5
中图分类号 X511 文献标识码 A 文章编号 1673-9108(2017)05-2858-07 DOI 10.12030/ j.cjee.201601173
Concentration variationsandinfluencingfactorsof blackcarboninroadenvironment
1,2,∗ 2,3,∗ 1,2 2,3 1,2
TIAN Lingdi ,FAN Shoubin ,GUO Jinjin ,ZHANG Dongxu ,SUN Gaihong
1.College of Resource Environment and Tourism,Capital Normal University,Beijing 100048,China
2.Beijing Municipal Research Institute of Environmental Protection,Beijing 100037,China
3.National Engineering Research Center of Urban Environmental Pollution Control,Beijing
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