肇兴大桥0#段施工方案.docVIP

肇兴大桥0#段施工方案 1、编制依据 1.1、两阶段施工图设计成果图《肇兴大桥（左幅）》第3分册。 1.2、两阶段施工图设计成果图《肇兴大桥（右幅）》第4分册。 1.3、国家现行交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 1.4、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。 1.5、本合同段实施性施工组织设计 2、工程概况及施工安排 2.1、7、8、9#墩主墩0#段参数 名称 7#墩 8#墩 9#墩 位置桩号（m） ZK23+395 ZK23+545 ZK23+695 梁段长度（m） 14 14 14 混凝土体积（m3） 497.4 497.4 497.4 梁段重量（t） 1293.2 1293.2 1293.2 箱梁高度（cm） 900 900 900 箱梁顶面设计标高（m） 506.561 505.178 503.795 箱梁底面设计标高（m） 497.561 496.178 494.795 箱梁底板厚度d（cm） 120 120 120 箱梁腹板厚度b1（cm） 100 100 100 顶板承托b2（cm） 70 70 70 顶板承托b3（cm） 190 190 190 桥面板厚度h（cm） 47 47 47 桥面板厚度h1（cm） 90 90 90 钢筋（Kg） 89548 91720 89548 2.2、设计要求 2.2.1、0号梁段的施工拟在墩顶预埋牛腿支承的托架上进行。预埋牛腿及托架应认真设计验算，保证其有足够的强度和刚度。牛腿、托架安装后应进行预压，尽可能消除非弹性变形。由于混凝土方量大，且管道、钢筋密集，为保证混凝土浇筑质量，竖向可分层浇筑，但分层位置必须取在结构受力较小处，要求底板和不小于1/3的腹板同时浇注，为了安全，不考虑底板参加托架受力，托架必须在0号梁段纵向预应力钢束张拉完成之后，方可拆架。 2.2.2、0号梁段施工完成成后，在其上面拼装悬浇挂篮。挂篮自重（包括全部施工荷载）应控制在1000KN以下，挂篮的承载能力不得小于2100KN。挂篮拼装完毕后，应进行预压测试，并记录预压时的弹性变形曲线，尽可能消除非弹性变形和获得高程控制依据 2.2.3、0号梁段施工完成成后要尽快安装、调试挂篮，缩短0号梁段与1号梁段的混凝土龄期差；要求0号梁段与1号梁段的混凝土的混凝土龄期差不得超过30天。 2.2.4、为保证梁段之间的连接强度，梁端需进行凿毛处理，并清洗干净。混凝土浇筑时须确保新老砼的结合质理及箱梁的整体质星。所有梁段的模板和砼接触面应涂抹保湿剂，并注意梁段的养护。 2.3、施工进度安排 根据总体施工组织要求计划如下 7#墩0#段施工时间为：2009年6月5日至2009年7月20日。 8#墩0#段施工时间为：2009年7月15日至2009年8月30日。 9#墩0#段施工时间为：2009年7月30日至2009年9月15日。 3、0#段设计 3.1、7、9#墩墩柱间托架设计 7、9#墩墩柱间间距为6m，在墩柱上先预埋20mm厚钢板，4根56Ia工字钢为主梁，主梁与预埋件连接采用钢销，主梁上铺10根20b工字钢及2根36Ib工字钢为横梁，横梁间距为50cm，然后在横梁上铺设方木，最后进行模板安装。具体见设计图 7、9#墩墩柱间0#段托架设计图 3.2、8#墩墩柱间托架设计 8#墩墩柱间间距为4.6m，在墩柱上先预埋直径150mm钢棒，36Ib工字钢为横梁，横梁上设4根40Ib工字钢为主梁，主梁上铺6根20b工字钢及2根36Ib工字钢为横梁，然后在横梁上铺设方木，最后进行模板安装。具体见设计图 8#墩墩柱间0#段托架设计图 3.3、7、8、9#墩墩柱侧托架设计 7、8、9#墩墩柱侧混凝土长度为1.5m，考虑其与现浇段的通用性，在墩柱上先预埋20mm厚钢板，8根36Ib槽钢为斜撑，4根56Ia工字钢为主梁，主梁与预埋件连接采用钢销，主梁与斜撑连接采用钢销，主梁上铺2根20b工字钢及1根36Ib工字钢为横梁，横梁间距为50cm，然后在横梁上铺设方木，最后进行模板安装。具体见设计图 7、8、9#墩墩柱侧0#段托架设计图 4、施工组织安排 4.1、以每个0#段为一个单位配置的主要机具设备如下： 序号 设备名称 单位 数量 1 挖掘机 台 2 2 自卸汽车 辆 4 3 砼运输车 辆 6 4 砼振动棒 台 30 5 电焊机 台 5 6 输送泵 台 2 7 模板 套 1 8 土工布 M2 200 9 水泵 台 4 10 水池 个 1 11 200kw发电机 台 1 12 搅拌站 套 2 13 YCW500千斤顶（纵向） 台 4 14 YDC60千斤顶（竖向） 台 2 15 千斤顶（横向） 台 2 4.2、本桥配置的