超级LNG船施工流程及难度简介.pptx

超级工程 ----LNG船 项目总括 历时：2年 耗资;3亿（两亿多美金） 材料：6000多片超大型钢板35万升油漆 250千米管线近一百万工时 建造模式：采用的是目前工程建造领域里最先进的分段式建造模式,船体分段建造可以缩短造船周期,提高生产效率,还能对空间进行合理调度 干扰：天气，技术，空间 超级LNG船简介 它是世界上造价最为昂贵的货运轮船，投资超过2亿美元。它也是世界上建造难度最大的民用船只，全球只有13家船厂允许建造。它的海上航行，可以让所有船只退避三舍，它就是LNG，液化天然气运输专用船，它将承担起上海市一半的天然气供应，它让便利的生活成为可能。船上的LNG正是液化天然气的简称 实 景 图 实 图 LNG简介 LNG(液化天然气)是将天然气净化深冷液化而成的体，它是一种清洁、优质燃料。LNG的体积约为其气态体积的1／600，故液化了的天然气更有利于远距离运输、储存，使天然气的应用方式更灵活、范围更广。 LNG的沸腾温度通常在一般资料上介绍的162℃，LNG具有天然气的易燃易爆特性，在一162℃ 的低温条件下，其燃烧范围为6％～13％(体积百分比)，短时间内产生大量气体，使储罐内压力急剧上升，甚至顶开安全阀 但是因为天然气清洁高效特点成为了现代社会运转基础能源 实验室 液化天然气 目的和作用： 上海中国最大的城市，正在高速发展，与此同时环境问题也不断受到关注，因此高效清洁的天然气成为上海发展的保障，但是上海却并没有天然气开采，需要从大规模开采天然气的俄罗斯，中东，南太平洋等地区进口，需要一艘巨型LNG船 船体任何一处瑕疵都可能造成无法挽回的损失 因此需要： 1.精度和误差相当严格 2.工人要有相当成熟的技术 3自动化水平极高 4指挥操作要特别到位 5严格的管焊接 施工难度 施工特点及过程 1将船体分成264个单独部分单独建造，再拼接 1.设计计算—精确改造钢板—复检编号（防止误差累积）—铣边机精细加工（精度不超过1.5mm）{焊接 耗时5个月} 2.焊接——拼接成分段(人工和机器人共同合作） 现 场 焊接机器人： 这台全自动焊接机器人能使工作提高三倍以上，更与众不同的是它在焊接作业时看不见任何火花，因为在焊接前它自己洒下焊粉把火花藏了起来，使工程更加安全环保 3. 计算后送到船坞搭载——基本外形完成 每个构件重达几千吨，对接构件误差不能超过3毫米 使用龙门吊吊起1200吨构件 基本外形完成 4.内部建造 （1）管道建设 推动15万吨的庞然大物要强大动力系统 在超低温状态下的液化天然气在运输途中也会自然挥发，而这些挥发出来的天然气必须释放出去否则会有巨大的安全隐患，与其释放出去，不如做燃料使用，消除安全隐患，节省运输燃料，因此LNG设计了双燃料（石油和天然气）锅炉系统 （1）管道分布 两万多根管线组成传递液化气的封闭管路， 高温管：LNG船用高温蒸汽推动，连接高温锅炉的管子需承受518℃，60公斤压力，材料和焊接要求极高 低温管：是能在163℃下工作的特种钢材，管道先在厂房焊接 低温管焊接需左右手一起用的特殊人才，并且焊接部位用经过极其严格X光检验 （2）货舱建造 内部要铺设两层隔热绝缘层和0.7mm的殷瓦钢使其达到-163绝对低温，绝缘箱由印度尼西亚进口的特殊木材，坚固耐用，造船时把箱内充满珍珠岩（保温绝热材料），木板有1100多种，监管异常严格，最大变形率每米不超过0.06mm，比一个成年人头发直径还小 殷瓦钢简介 殷瓦钢的特殊性质决定了它是船舶工业中制造大型LNG船舶必不可少的材料，用于防止船体结构在超低温环境下冷裂。而且殷瓦钢极为娇贵，0.7mm厚的殷瓦钢，空手摸一下，24小时就会锈穿，所以在焊接过程中必须极为小心！所以在殷瓦钢的焊接过程中，需要焊工中最高级别，即G级（获得GTT认证）的高级焊工在佩戴专用羊皮吸汗手套在极其艰苦的环境下进行。 5.箱体组装与焊接 殷瓦钢焊接极其困难，稍低稍快就有漏洞，稍高稍慢就会点燃钢板后的绝缘仓，（一但有泄露则会使液化气突然膨胀600倍，引起船体压力过大，而发生爆炸）考虑安全由三方检测，并且多数由自动焊接机器人完成 6.泵塔安装 泵塔须通过LNG船甲板上小小的预留口与底部对接，而一旦与底部殷瓦钢碰撞则会大量返工会有无法估量的损失，由高度限制工程师在潮水最低时进行，一个半小时退潮时间,，完成作业 泵塔：装卸液态天然气的核心部件，收集挥发的液态天然气，为船只提供动力以降低舱内隐患,泵塔30米高、36吨，材料殷瓦钢 建造超级LNG意义： 它将源源不断的为上海输送动力之源 小组成员：陶东升、吴疆、方曦、金仁聪、赵冰越