第二篇：武威市凉州城区综合交通规划（2016-2030）.docVIP

《武威市凉州城区综合交通规划（2016-2030）》 公示稿 目 录 第一章 规划总则 3 第二章 总体发展目标 6 第三章 交通发展战略 7 第四章 对外交通规划 9 第五章 道路交通系统规划 10 第六章 公共交通系统规划 12 第七章 步行与自行车系统规划 14 第八章 综合交通枢纽规划 15 第九章 停车系统规划 16 第十章 交通管理与交通信息化规划 17 第十一章 近期建设规划 20  第一章 规划总则 一、规划背景 在国家“一带一路”战略的深入实施、武威产业调整、城乡融合以及城市总体规划修编等因素推动下，武威步入快速发展与功能转型并重时期。把武威发展置于全省全国乃至全球化发展的大背景、大环境下考量，武威面临千载难逢的重大机遇，主要表现在以下几个方面： (1)开放开发机遇，区域交通由“通道”逐步向“枢纽”转变。 国家“一带一路”战略的深入实施，使武威作为河西走廊“桥头堡”的地位和作用进一步显现，有利于武威打造丝绸之路经济带黄金段重要节点城市，真正成为向西开放的重要门户。 (2)生态文明建设机遇，生态环境保护从“防止恶化”向“良性发展”转变。 中央把生态文明建设纳入“五位一体”总体布局，加大对西部生态脆弱地区生态保护建设的倾斜支持力度，加大对农产品主产区和重点生态功能区的转移支付力度，支持甘肃建设国家级生态安全屏障综合试验区，特别是实施山水林田湖生态保护修复工程和祁连山国家公园体制试点工作，这是武威继石羊河流域治理项目之后生态保护建设的又一重大机遇。 (3)经济发展新常态机遇，经济发展方式由“单一传统农业”向“多元产业支撑”转变。 我国进入经济发展新常态，供给侧结构性改革深入推进，助推中东部地区产业加速转移，有利于武威发挥区位优势、比较优势和后发优势招商引资，把外部资源转化为增长动力，也有利于武威乘势而上，转方式、调结构，推动经济转型升级。国家深入实施创新驱动发展战略，为武威加快科技进步和创新提供了新契机。国家深入实施西部大开发战略，在对口帮扶、财政税收、项目布局、投资融资等方面进一步加大对西部地区的支持力度，为武威市调整产业结构、加快基础建设提供了更多政策支持。 为适应当前的发展，武威的交通发展要实现如下几个方面的要求： (1)支持武威成为“西北地区重要的综合交通枢纽和现代物流中心”，强化跨区域通道和枢纽资源布局； (2)支撑“城乡融合发展核心区空间布局，完善多层级的交通系统组织； (3)打造生态友好、环境友好、宜居、宜业、宜游的新武威，要求以生态、低碳的城市交通发展理念为先导。 二、规划期限 规划期限与《武威市城市总体规划（2016-2030）》保持一致，规划近期至2020 年，远期至2030 年。 三、规划范围 1、市域 以武威市行政区范围为界，包括凉州区、古浪县、民勤县、天祝藏族自治县，总面积约为3.23 万平方公里。 2、凉州城区 规划范围为《武威市城市总体规划（2016-2030）》确定的凉州城区范围，面积约177.8平方公里，包括老城区、新城区、天马湖东区、武威工业园区以及武南镇区五个片区，其中老城区为重点研究范围。 四、规划原则 (1) 与上位规划一致的原则，确保与城市的总体发展目标、城市的性质、职能相吻合。 (2) 体现区域差别的原则，各片区路网在规模级配和横断面的布置上都应有所区别，各片区路网适应不同性质和强度的用地开发。 (3)保证公交优先的原则，形成以公共交通为主体的交通发展模式，构建绿色、节约、可持续发展的交通系统。 (4)交通分流的原则，形成快速与常速、交通性与生活性、客运与货运、机动车与非机动车、车与人等不同的系统。 (5)统筹规划的原则，即统筹城市和区域、城市与乡村、城市与对外交通系统。 第二章 总体发展目标 一、发展目标 以构筑对内对外、安全便捷、通畅高效、绿色智能、群众满意的现代综合交通运输体系。 (1) 枢纽之城：“河西走廊”交通枢纽城市 (2) 公交都市：高效率、高品质、高适应性的一体化公交都市 (3) 畅达之城：构建中心区“半小时交通圈”的畅达都市 二、规划指标 武威市综合交通建设的核心指标 指标 类型 现状 2030年核心指标 开放 1、至兰州耗时4.5h; 1、至兰州耗时1.5h; 2、至金昌耗时1.5h; 2、至金昌耗时0.5h; 3、至张掖耗时2.5h. 3、至张掖耗时1h. 畅达 老城区平均出行速度为25公里/h 1、城区内部75%的通勤出行时耗不超过30分钟 2、高峰小时平均车速基本在30公里/小时以上 绿色 — 机动车出行人均CO2排放量比现状减少20% 公平 1、公交分担率达到27%以上 2、老城区500米公交站点覆盖率约70% 1、公共交通在交通投资建设中所占30%以上 2、公交分担率达到50%以上 3、高峰时段，公交分