改建铁路朝阳（不）至叶柏寿（含）段.doc

改建铁路朝阳（不含）至叶柏寿（含）段 铁路电气化改造工程 环境影响报告书目 录 1 建设项目概况 1 1.1 建设背景及基本内容 1 1.2 产业政策及规划相符性 5 2 建设项目周围环境现状 6 2.1 项目所在地环境现状 6 2.2 建设项目环境影响评价范围 7 3 建设项目环境影响评价 8 3.1 牵引变电站环境影响评价 8 3.1.1 牵引变电站现状监测与评价 8 3.1.2 环境影响预测与评价 8 3.1.3 牵引变电站生态环境影响评价 9 3.2 电气化挂网工程环境影响评价 10 3.2.1 铁路沿线信噪比现状监测与评价 10 3.2.2 电力列车运行产生的无线电干扰预测与评价 10 3.3 环境保护措施 11 3.3.1 电视信号无线电干扰环境保护措施 11 3.3.2 牵引变电站环境保护措施 12 3.3.3 本工程对保护区的保护措施 12 3.4 环保投资 13 3.5 环境管理与监测计划 14 3.5.1 运行期环境管理 14 3.5.2 环境监测 14 3.5.3 环境监理 16 4 公众参与 18 4.1 公众参与的目的 18 4.2 公众参与的方式 18 4.3 公众参与结果分析 18 5 环境影响评价结论 21 1 建设项目概况 1.1 建设背景及基本内容 本项目位于辽宁省西部城市朝阳市境内，线路自锦承线的朝阳站起，至叶柏寿站止，铁路长度为81.39km。本项目将同叶赤线、锦承线共同构成在蒙东地区和辽宁省、锦州港间形成一条大能力铁路通道，促进区域经济互动，实现蒙东、辽宁省经济共同发展和东北老工业基地的全面振兴。 本项目的实施，通过叶赤线、赤大白地方铁路与内蒙古东部地区赤峰市、锡林郭勒盟相衔接，直接沟通蒙东主要煤炭产地，形成蒙东至辽宁省的又一条大能力煤炭运输通道，对促进蒙东大型煤炭基地建设，满足辽宁省不断增长的煤炭需求，促进辽宁经济的稳步发展，保障振兴老工业基地战略的顺利实施具有重要意义。 铁路实施电气化改造，使用清洁能源电能，可减轻对人类健康和环境的危害。项目的建设对于提高煤炭通道运输能力，优化路网结构，促进辽西地区经济又好又快发展具有重大意义，同时铁路电气化改造后，机车的动力系统由内燃机改为电气化，减少了大气污染物的排放，对我省的环境保护具有重要意义。 2011年8月，沈阳铁路局辽西工程建设指挥部委托铁道第三勘察设计院集团有限公司和辽宁省环境科学研究院完成了《改建铁路锦承线朝阳（不含）至叶柏寿（含）铁路扩能工程》（以下简称“扩能工程”）的环境影响评价工作。辽宁省环境保护厅于2012年8月11日以辽环函[2012]312号《关于改建铁路锦承线朝阳（不含）至叶柏寿（含）铁路扩能工程环境影响报告书的批复》出具了审查意见。目前该项目未施工建设。待朝阳（不含）至叶柏寿（含）段铁路电气化改造工程环评批复后，与“扩能工程”共同施工建设。 锦承线朝阳（不含）至叶柏寿（含）铁路位于辽宁省西部朝阳市境内。本扩能工程线路自朝阳站（K136+950，不含朝阳站），向西经朝阳市、大平房、东大道跨牤牛河至叶柏寿站（K221+228，含叶柏寿站），扩能改造后线路全长81.39km。项目环境保护目标图见图1-1。项目地理位置图。主要工程见表-1。 表-1 主要工程表 工程名称 单位 区间 线路长度 正线公里 81.39 路基 区间路基土石方 挖方 104断面方 620.82 填方 104断面方 516.0 调出 104断面方 12.30 外借 104断面方 269.41 弃方 104断面方 371.78 桥梁 新建 1特大桥 座～延长米 单线 座～延长米 双线 座～双延米 2大桥 座～延长米 单线 座～延长米 2～601.91 双线 座～双延米 7～2218.1 三线 座～三延米 1～133.3 3中桥 座～延长米 单线 座～延长米 3～189.9 双线 座～双延米 5～216.9 框架 座～顶平米 2～7015.46 4小桥 座～延长米 单线 座～延长米 双线 座～双延米 框架 座～顶平米 19～6125.54 涵洞 新建 盖板箱涵 座～横延米 1193780 框架涵 座～横延米 65～1693.37 改建 盖板箱涵 座～横延米 35355 框架涵 座～横延米 隧道 2km＜L≤3km的隧道 座～双延米 1～2060 L≤1km的隧道 座～双延米 3～1025 轨道 正线轨道 铺轨公里 137.76 其中 新建 铺轨公里 82.28