3章节-运输合理化.ppt

第三章 运输合理化 学习要点： 不合理运输及其原因 ； 运输方式选择； 最短运输路线； 直达运输路线优化； 中转运输路线优化。 第一节 不合理运输及其原因 一、运输合理的三大指标 广义来讲，合理运输应从三个层面衡量： 一是运输系统自身的合理性； 二是运输对物流系统的合理性； 三是运输对社会影响的合理性。 本书主要是从运输系统自身和物流系统的角度讨论运输的合理性：运输成本、运输时间、运输一致性、运输安全性。 1.运输成本。 运输成本是指为两个地理位置间的货物运输所支付的运输费用以及行政管理费用、维护运输期间存货的有关费用和提供额外服务的附加费。 对外包运输服务，运输成本包括在起讫点之间运输收取的运费和各种附加费，如起点的取货费、终点的送货费、保险费用等；如果是自有运输，运输成本包括燃油成本、人工成本、维修成本、设备折旧和管理成本等。 [例1]如图，某单位一月需要某种物资Q吨，当用卡车一次运往，用户的月平均库存量为Q/2；如果将该用户所需物资与其他用户的物资混合装车，每次给该企业运送Q/4，分4次运往，则该用户的月平均库存量降为Q/8。显然，后者能使用户的库存费用降低了3倍。 如果不能与其他用户进行混合装车，运输费用高，是否还分4次运往？ 关于使用哪一种运输方式更有利的比较，不仅要看运输费用，而且要考虑保管费用。图3-2所示为铁路、卡车、航空三种运输方式的费用比较。 2.运输时间 运输时间也称运输周期，是指完成某起讫点之间特定运输任务所需耗费的时间，包括在途时间和两端点的装卸作业时间。 不能提供门到门直达运输的运输方式，需要由其他方式进行转运，转运时需要换乘转装，转运和换装所化的时间均应包含在运输时间内。 3.运输一致性 运输一致性是指在若干次相同运输中履行某一特定运次所耗费的时间与计划运输时间或前几次运输的平均运输时间相比较的差异性。 运输一致性可用运输时间变化率来衡量。一致性是运输可靠性的反映，被看作是高质量运输的重要特征。 4.运输安全 指货物安全，即运输过程中货物的灭失与损坏。不同的运输方式这种灭失与损失的可能程度是不一样的。 二、不合理运输的表现形式 对流运输。同种货物的相向运输。 迂回运输。绕道运输。 弃水走陆。有水路不走水路。 铁路短途运输。铁路经济运距在500公里以上。 水路过近运输。水路的经济运距比铁路更远。 起程或返程空驶。货源计划不周或自营。 亏吨或超载运输。不正常的市场竞争或片面最求低成本。 无效运输。被运输的货物杂质较多，浪费运力。 三、不合理运输产生的原因 1.运输方式或运输工具使用不当 不同的运输方式有各自的特点，水路运输批量大、运费低，但速度慢，不能实现门到门运输，只有在远距离运输的条件下才能体现优势。 运输工具使用不当也会产生不合理运输。 汽车拖车运输、火车加挂车皮可以节约动力；集装箱运输和托盘的应用可以提高装卸效率、保证货物安全、降低包装成本；散装及罐车对粉状、液态货物运输损耗小，安全性好；袋鼠式车皮、大型半挂车有利于解决大型设备整体运输问题；“滚装船”对车载货的运输问题有效；罐式集装箱有利于液体货物的多式联运。 2.运输路线选择不合理 复杂的运输网络中，仅凭经验确定运输路线，很难达到系统合理化的目标，必然出现对流运输、迂回运输等不合理的运输现象。优化运输路线必须遵循系统论的观点，运用系统工程的方法进行运输路线的选择。 珠三角地区的运输网络 3.不恰当的自营运输 运输社会化是现代物流发展的趋势，它符合大生产优势和专业分工原则。自营运输规模小，运输工具利用率低。 2005年《第六次中国物流市场供需状况调查报告》中的资料显示，我国生产制造企业销售物流中自理和部分自理的比例为 69%，购进物流中自理和供货方提供的比例为81 %，64%的生产制造企业拥有自己的汽车车队。 发达国家50%以上企业使用第三方物流还有很大的差距，美国58%、日本80%。 4.运输策略运用不够 运输策略包括联合运输、适度中转、配载运输、“就站”直拨等。 5.缺乏物流系统合理化的全局观念 物流系统是一个有机整体，局部最优并不能保证整体最优，仅考虑运输活动或运输活动中的某个环节的合理是不够的。在考虑运输子系统合理化的同时，还应从物流系统整体合理化的角度出发，考虑运输系统对仓储、