建筑力学第十六章节.ppt

（３）任意分布荷载 当均布荷载满布影响线正号面积时， 当均布荷载满布影响线负号面积时， 例16-3 图16-9a所示简支梁，在图示吊车荷载作用下，求K截面的最大弯矩。已知：F1=F2=F3=F4=152kN K A B 解：1）作MK的影响线 2）确定MK的最不利荷载位置有如下两种情况： 分别计算与荷载对应的MK值，并加以比较确定 由比较知，第一种情况所示位置为MK的最不利位置。 1、包络图：将结构上截面的同类内力的最大值按一定比例尺用竖标表示出来，再用光滑曲线连接各点，所得的曲线图形称为内力的包络图。 2、总内力包络图：将固定荷载和移动荷载的影响分别加以考虑，然后将两者的影响叠加而成。 一、简支梁的内力包络图 §16-4 简支梁的内力包络图和绝对最大弯矩 例：画出单个活动集中力作用在简支梁时弯矩包络图、剪力包络图。 集中力处弯矩最大值 F=100kN 87.5 87.5 150 187.5 200 187.5 150 1 2 3 6 5 8 0 7 M包络图 (kN·m) 剪力影响线有两支 87.5 100 75 62.5 50 37.5 25 12.5 12.5 87.5 100 25 37.5 50 62.5 75 V包络图 (kN) F=100kN 1 2 3 6 5 8 0 7 ----a为合力与 的距离 以左的荷载对K点的力矩之和 一般地,使梁的跨中截面产生 的临界荷载 ,也就是产生绝对最大弯矩的荷载。 二、绝对最大弯矩的计算公式 当行列荷载移至 与梁上合力 对称于梁中央时， 下面截面的弯矩达到最大值。 实际做法： 1、求出使跨中截面弯矩发生最大值的临界荷载FK； 2、计算梁上合力R及与临界力距离a ； 3、移动荷载组，使R与Fk位于梁中点两侧a/2处。若没有荷载移出或移入梁，由上式计算绝对最大弯矩；若有荷载移出或移入梁，从第2步重新计算。 例16-5：图所示为吊车梁。移动荷载为两台吊车，其四个轮压为 试求吊车梁的绝对最大弯矩。 解：（1）先设 在合力R之右。合力为： （2）研究吊车轮压,对P2作用点取矩，求得R与PK的距离。 P3 P2 P1 R a 0.54m 0.54m （3）求绝对最大弯矩 把P2和R对称地放在梁跨中点C的两边如图（b）,这时作用在梁上的荷载没有变化，仍为 和 同样，可以计算出 作用点截面上的最大弯矩值也是730 作图步骤： 1）作恒载作用下的弯矩图。 2）让每一跨单独布满活载，逐一作出M图。 3）计算各截面的最大弯矩 ， 连 曲线。 4）作各截面的最小弯矩 ， 连 曲线。 5）由各弯矩图绘制相应的剪力图。 6）作剪力包络图 §16-5 连续梁的内力包络图 100 100 (e) 活载在第一跨的M图 活载在第二跨的M图 活载在第三跨的M图 M图包络图(kN·m) 0 1 2 3 4 5 6 7 9 8 10 11 12 (a) 10m 10m 10m 恒载的M图 q=12kN/m (b) 120 120 90 90 (c) (d) (f) p=12kN/m 110 80 20 30 60 60 30 10 20 90 80 30 110 210 260 30 120 260 210 60 60 p=12kN/m p=12kN/m 30 30 10 (e) 活载在第一跨的V图 活载在第二跨的V图 活载在第三跨的V图 V图包络图(kN) 0 1 2 3 4 5 6 7 9 8 10 11 12 (a) 10m 10m 10m 恒载的V图 q=12kN/m (b) 60 72 (c) (d) (f) q=12kN/m 102 42 48 60 72 48 + - + - + - 52 68 10 2 + - + - 6 60 60 6 - + - + 68 52 10 2 + - + - 70 130 50 146 42 146 50 130 70 102 * 第十六章 影响线及其应用 第十六章 影响线及其应用 教学内容：影响线的概念，静定梁的影响线，利用影响线计算影响量，简支梁的绝对最大弯矩。 教学要求： 1、了解影响线的概念，影响线与内力图的区别，连续梁内力包络图的绘制方法； 2、掌握静力法作静定梁的反力和内力影响线，可动均布活载最不利位置的确定方法，移动荷载最不利位置的确定方法，简支梁的内力包络图和绝对最大弯矩的求法。 重点：静力法作梁的影响线，移动荷载最不利位置的确定方法，简支梁的绝对最大弯矩的求法。 难点：内力包络图。 移动荷载：大小，方向不变，但作用位置可以随时间改变的荷载。 目的：解决移动荷