三峡升船机螺母柱结构仿真模型试验研究-长江科学院院报.PDFVIP

　 第２８卷第１期 长　江　科　学　院　院　报 Ｖｏｌ．２８　Ｎｏ．１　　 　　２０１１年 １月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒＳｃｉｅｎｔｉｆｉｃＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｊａｎ．２０ １１　 　 　　文章编号：１００１－５４８５（２０１１）０１－００６１－０５ 三峡升船机螺母柱结构仿真模型试验研究 姜小兰，曾　平，孙绍文 （长江科学院水利部岩土力学与工程重点实验室，武汉　４３００１０） 摘要：通过几何比例尺为１∶２的物理模型试验，研究三峡升船机螺母柱结构各构件受力状态及传力机制，比较施工 期与运行期各构件应力变化与变形规律。试验表明：运行期，在锁定荷载作用端受拉明显，且荷载作用端预埋钢构 件凸齿和灌浆材料均存在拉应力，应力值在设计允许范围以内；在预应力、锁定荷载共同作用下，测点位移、应变与 荷载的关系基本呈线性变化；灌浆材料与各构件之间传力效果较好。在不考虑预应力钢筋的作用，同时预应力螺 栓只加到设计荷载５０％的条件下进行破坏试验，其结果显示，螺母柱的安全承载能力为０．７倍设计荷截，说明预应 力作用不可缺少。 关　键　词：三峡升船机；螺母柱结构；挤压凸齿；预埋钢构件；预应力螺栓；预应力钢筋 中图分类号：ＴＶ３２１　　　文献标识码：Ａ 齿交错布置，交错凸齿接缝用灌浆材料填充；预应力 螺栓及预应力钢筋主要用于抵消螺母柱上的垂直荷 １　概　述 载偏心作用而引起的螺母柱的水平方向的拉应 力［２］。作用于螺母柱上的锁定荷载通过灌浆材料 三峡升船机设计方案采用齿轮齿条爬升方案。 和挤压凸齿系统，实现垂直、水平２个方向的传递。 升船机安全机构采用长螺母、旋转锁定短螺杆系统， 螺母柱结构各连接关系（取对称结构 １／２横断面） 具有内螺纹的螺母柱被固定在塔柱混凝土结构上 如图２所示。 （船厢段），具有外螺纹的旋转锁定短螺杆在螺母柱 ［１］ ［２］ 内运动 ，见图１ 。 图２　螺母柱结构各构件连接关系剖面示意图 Ｆｉｇ．２　Ｔｈｅｐｒｏｆｉｌｅｏｆｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎｏｆｅｖｅｒｙｍｅｍｂｅｒ ｐａｒｔｉｎｔｈｅｎｕｔｃｏｌｕｍｎｓｔｒｕｃｔｕｒｅ 从以上的连接形式和传力机制中可以看出，锁 图１　三峡升船机螺母柱结构简图 定荷载要完全地传递到塔柱结构上，４个方面起主 Ｆｉｇ．１　ＳｋｅｔｃｈｏｆｎｕｔｃｏｌｕｍｎｓｔｒｕｃｔｕｒｅｉｎＴＧＰｓｈｉｐｌｉｆｔ 要作用。 接缝灌浆：灌浆材料性能和灌浆工艺的 ① 　　螺母柱结构主要由螺母柱（包括挤压凸齿）、预 选择关系到螺母柱的荷载能否传递到钢构件； 预 ② 埋钢构件（包括挤压凸齿、工字钢、大头螺栓）、接缝