汽车使用与维护第5章.ppt

X型制动管路布置 X型布置：一轴的一侧车轮制动器与另一轴对侧车轮制动器同属一个管路。在任一管路失效时，剩余总制动力能保持正常值的50%，且前后桥制动力分配比值保持不变，有利于提高制动稳定性。这种布置形式多用于发动机前置、前轮驱动的轿车上。 制动管路：通道 控制通道:防滑控制系统(ABS：制动防抱死和ASR：驱动防滑转)中能够独立进行制动压力调节的制动管路。四通道、三通道、双通道、单通道。 ABS制动管路布置 Q7制动系统. ü 前后内部通风制动盘 优化的空气流动以保证更佳的冷却 潮湿气候下的制动盘干燥功能 四轮制动踢片磨损警报器 前制动通风 ESP 及其附加功能. ESP 具有以下功能: 已知的功能 n ABS (制动防抱死) n EBD (电子制动力分配) n ASR (防滑控制) n EDL (电子差速锁) n EBA (发动机制动辅助) n HBA (液压制动助力) 新功能 n 越野模式 n 下坡辅助系统 n 拖车稳定系统 n 翻滚稳定系统(RSP) n 紧急制动准备系统 * * 2006提供 汽车常用新名词外文 RSP:Roll Stability Control Program ;(防侧翻车辆稳定控制) AFS:Active Front Steering;(主动前轮转向系统) AFLS:Adaptive Front Lighting System;(自适应前照灯系统) ALS:Automatic Leveling System;(自动车身水平系统) AH:Active Hood;(主动发动机罩) ASS:Adaptive Seat System;(全功能座椅系统) DSC:Dynamic Stability Control;(动态稳定控制系统) DAS:Dynamic Stability Assist System(动态稳定辅助系统) SRS：Supplemental Restraint Safe Air Bag System(汽车辅助防护安全气囊系统) 翻滚稳定系统 (RSP). 车辆侧倾角和翻滚危险性由传感器监控 如果危险到达极限, RSP将切断发动机输出同时对一个或多个车轮制动, 恰好能保持车辆的姿态以帮助驾驶员保持对车的控制 通过对弯道外侧车轮的制动, 迫使汽车开始侧滑以免翻滚 侧倾角 翻滚危险极限l RSP 重心 制动系统紧急制动准备 *. 司机看到障碍物并想进行紧急制动从而脚迅速离开油门 紧急状态确认 提前加压 如何工作? 优点? 如果司机之后进行制动, 制动系统反应更快: 制动距离减少! 七、制动性能评价指标 1、制动效能：指的是制动距离与制动减速度； 制动距离是指汽车以一定的初速度紧急制动，从驾驶员踩下制动踏板开始到汽车停住为止所驶过的距离。它是评价汽车制动性能最直观的参数； 2、制动效能的恒定性：指抗热衰退性与抗水衰退性； 抗热衰退：连续制动15次，每次制动强度为3m/s2 ，制动效能不低于冷制动时强度的60％（5.8m/s2）。 3、制动时的方向稳定性：制动时汽车不发生跑偏，侧滑以及失去转向能力的性能。 普通轿车反应距离与制动距离示意表 车速 （Km/h） 反应距离（米） 制动距离（米） 11 10 60 17 16 80 22 30 100 28 42 35 65 在市区道路行驶与前车保持在20米以上距离；在繁华街道上也要与前车保持5米以上安全距离；在高速公路上当车速达到120Km/h时，跟车距离应不少于120米。 再好的安全保障措施都不如降低车速一公里每小时。 制动过程分析 1、地面制动力 汽车在制动过程中是人为地使汽车受到一个与汽车行驶方向相反的外力，汽车在这一外力的作用下迅速地降低车速以至停车，这个外力称为汽车的制动力。一般为地面制动力。 ?制动车轮受力如下图，公式为： ?Tμ+Tf－Tj－Fxb r＝0