破碎围岩偏压隧道合理施工方法研究3-武汉理工大学学报（交通科学与.PDFVIP

第 34 卷 　第 2 期 ( ) Vol . 34 　No . 2 武汉理工大学学报 交通科学与工程版 20 10 年 4 月 J our nal of Wuhan U niver sit y of Technolo gy Ap r . 20 10 ( Tran sport ation Science Engineering) 破碎围岩偏压隧道合理施工方法研究 1 ,2) 2) 李 　明 　陈洪凯 ( 1) ) ( 2) ) 西南交通大学土木工程学院 　成都 　6 1003 1 　 重庆交通大学岩土工程研究所 　重庆 　400047 摘要 :破碎围岩段偏压隧道施工时 ,较多采用双侧壁导坑法 ,预留核心土对在开挖过程中隧道的围 岩变形和支护受力有很大影响 ,对隧道围岩稳定性起着至关重要的作用. 针对重庆境内的某浅埋 偏压隧道在施工中的合理工法和安全性保证问题 ,系统比较分析了上下台阶法施工和预留核心土 施工对隧道围岩的应力场 、位移场 、塑性区和支护结构内力影响. 通过计算结果表明 ,预留核心土 施工具有明显的优点 ,其不但减小了隧道围岩的净空位移 ,控制了塑性区的发展 ,而且改善了支护 结构的受力 ,使其更加趋于均匀合理. 研究成果与现场施工实际相吻合 ,为偏压破碎围岩隧道开挖 实践提供了理论分析依据. 关键词 :破碎围岩 ;偏压隧道 ;施工工法 ;上下台阶法 ;预留核心土 中图法分类号 :U451 DOI :10 . 3963/ j . i ssn .. 20 10 . 02 . 006 　　从现有的文献和施工实践来看[ 15 ] ,为保证隧 于隧道右侧覆盖层十分单薄 ,并处在偏压状态中 , 道工作面的稳定以及控制地表沉降 ,通常对地层 如何采用合理的开挖和支护手段成为困扰施工单 采取锚杆 、小导管注浆 、管棚 、水平旋喷注浆及预 位的难题. 本文采用数值模拟的手段进行上下台 衬砌等超前加固和喷混凝土 、玻璃钢锚杆 、设置临 阶法与预留核心土法的比较与优化 ,为施工开挖 时仰拱以及留设核心土等正面加固措施. 本文结 和后期支护提供相应的技术支持. 合重庆境内的隧道工程实例 ,对破碎围岩偏压隧 道施工过程中出现的问题进行系统分析 ,可为同 2 　数值模型 类隧道工程设计和施工参考. 选取该隧道 K1 + 140 断面进行模拟计算 ,计 1 　工程简介 算模型的左 、下边界均取 3 倍洞跨为界 ,左边界施 加水平方向的约束 ,底部施加固定约束 ,顶部和右 位于重庆境内的某隧道是巫山至奉节高速公 边界取实际地面标高 ,为自由边界 ,有限元网格划 路上的重点工程之一. 该隧道全长 285 m ,隧道采 分见图 1. 原始岩体与加固后及支护结构的物理 用曲线式 ,单跨宽 8 . 75 m ,净高 8 . 05 m . 围岩主 力学参数见表 1. 计算时选用了弹塑性物理模型 要以V 级为主 ,两端洞口地段为 V I 级 , 由第四系 和 Dr uckerPrager 屈